Technik- und Optikfrischzellenkur
Wieder zum bekannten und bewährten Namen zurückgekehrt ist
Toyota in der Kompaktklasse. Darüber hinaus wurde der Corolla gerade aufgefrischt als Fünftürer und als Kombi.
Auch wenn ein anderer als Begründer der sogenannten Golf-Klasse gilt, so ist er der älteste in seiner Sparte: Der Corolla ist seit 1966 im Kompakt-Segment präsent. Daran ändert auch das Faktum nichts, dass er zwischenzeitlich auf einer Reihe von Märkten (aber nicht auf allen, siehe USA) Auris hieß, und zwar von 2006 bis 2019. Danach ist er global wieder zu seinem angestammten und etablierten Namen zurückgekehrt.
Zwei Vollhybrid-Systeme
Der Neustart erfolgte auf einer neuen Technik-Basis. Auf dieser war von Diesel von Anfang nicht im entferntesten die Rede. Und hierzulande bedeutet Corolla gleichzeitig Benziner-Vollhybrid, egal, ob es sich um den Fünftürer oder um den Kombi – genannt Touring Sports – handelt.
Eine nicht aufladbare Benziner-Elektriker-Kooperation offeriert Toyota in zwei Varianten. Eine verknüpft einen 1,8-Liter-Otto mit einem Strom-Aggregat, woraus 140 PS System-
leistung resultieren. Die andere spannt einen 2,0-Liter-Benziner mit einem Elektriker zusammen. Das ergibt unterm Strich 196 PS. Beide teilelektrischen Antriebe sind mit einem stufenlosen CVT-Getriebe zusammengespannt. In der kleineren Variante heult diese Automatik-Abart noch vernehmlich, in der leistungsstärkeren Version ist diese typische Eigenart akustisch nur noch gedämpft wahrnehmbar, gefühlt ist der 196-PS-Corolla motorisch wesentlich dynamischer geworden.
Verständlicheres Infotainment
Auf Sportlichkeit zielt die Ausstattungsvariante GR Sport ab, das Ornat ist dementsprechend arrangiert. Kürzlich hat Toyota dem Corolla fürs kommende Modelljahr auch ein Update spendiert. Das ist dezent optischer Natur. Tiefgreifender ist das neu implantierte Infotainment-System, das deutlich europäischer, um nicht zu sagen globaler, und verständlicher agiert.
Der Preis: ab 28.990/30.590 Euro (Fünftürer/Kombi), für den frontgetriebenen 1,8l Hybrid (R4-Benziner, E-Motor) mit 140 PS Systemleistung und stufenlosem CVT-Getriebe in der Ausstattungsstufe „Active“. Der stärkere Vollhybrid mit 2,0-Liter-Benziner und 196 PS Systemleistung kostet im Mitgift-Niveau „GR Sport“ ab 34.990/36.590 Euro. Allradantrieb ist nicht vorgesehen.
