Tschechischer Alleskönner
In der Nachfolge des Rapid debütierte der Škoda Scala 2018 statisch, 2019 praktisch. Er ist Hatchback und Kombi in einem, und er reüssiert mit pragmatischen Praxis-Eigenschaften.
Bei den Tschechen darf‘s immer ein bisschen mehr sein. Dafür sind Modelle wie der Fabia, der Octavia und der Superb bestens bekannt. Sie überschreiten Klassenzugehörigkeits-Grenzen, vor allem in Bezug auf Außen- und Innendimensionen. Nicht ganz so gelungen war das beim Rapid, der als Kompakter auf einer Kleinwagen-Plattform basierte. Wobei man ihm besonders in der Spaceback-Variante markentypische Universalität und Umgänglichkeit attes-tieren muss. Er erwies sich auf der Lang- und auf der Kurzstrecke als gleich- und langmütiger Begleiter, den auch gröbste Wetter-Unbill nicht aus der Ruhe bringen konnte.
Dennoch wurde er abgelöst. Vom Scala. Der debütierte 2018 statisch in Tel-Aviv, Israel, praktisch 2019 in Split, Kroatien. Damit entwickelte er von Anfang an eine starke Bindung ans Mittelmeer, wohin ihn nicht selten eine Urlaubsreise wieder zurückgeführt hat, sei es nun auf italienischem oder französischem oder spanischem Staatsgebiet.
1,0- oder 1,5-Liter-Benziner
Wohin auch immer die Reise führt, ob in die Stadt oder übers Land: Stets stellt der Kompakt-Škoda seine Talente unter Beweis: Geräumigkeit, für Passagiere und Gepäck, Praxis-tauglichkeit anhand einer Reihe praktischer Zusatz-Details, die unter dem Titel „Simply Clever“ – Eiskratzer im Tankdeckel, Papierkorb in der Mittelkonsole, Schirm in einem Extra-Türfach und so weiter – zusammengefasst sind, sowie hohe Treibstoffkonsum-Genügsamkeit. Die Antriebe sind durchwegs Benziner. Es sind ein Einliter- und ein 1,5-Liter-Aggregat. Die Leistungsbandbreite reicht von 95 über 110 bis zu 150 PS. An Getrieben sind je nach Motorisierung und Leistung manuelle Fünf- beziehungsweise Sechsgang-Schaltungen oder ein siebenstufiges Doppelkupplungsgetriebe verbaut. Alle Leistungs-Abstufungen kann man chic und sportlich einkleiden, wenn man die Ausstattungsstufe „Monte Carlo“ wählt.
Das beeinflusst nicht die ausgewogene Fahrwerks- und Lenkungs-Abstimmung sowie die solide und strapazfähige Inneneinrichtung.
Der Preis: ab 20.650 Euro für den frontgetriebenen 1.0 TSI (Dreizylinder-Benziner) mit 95 PS und manuellem Fünfgang-Schaltgetriebe in der Ausstattungsstufe „Active“. Allradantrieb ist nicht vorgesehen.
