Felicia-Nachfolger in vierter Generation
als geräumiger Schrägheck-Fünftürer zu haben. Mit bis zu 150 PS Benziner-Leistung.
Der Fabia ist einer der Grundsteine für den Erfolg von Škoda. Als Combi gibt‘s den kleinen Tschechen nicht mehr. Der Fünftürer punktet mit Praxistauglichkeit und Geräumigkeit.
Er war bei seiner Premiere (1999), in der Nachfolge des Felicia und als eine der ersten Eigenentwicklungen der Tschechen nicht der Schönste, dafür der Praktischste seines Genres. Škodas 5-Tür-Benjamin hatte räumlich die Segments-Grenzen überschritten. Nicht erst mit der Combi-Version von 2000.
In seinen ersten drei Generationen zeitigte er etliche Varianten, darunter mit Stufenheck (was bei uns nicht reussierte, dafür in Südosteuropa) und auch als Cargo-Version. Sportlich zeigte er als RS mit 1,9-Liter-Diesel (Pumpe-Düse-TDI) und 130 PS auf. Ohnehin ist er bis heute Basis für jene Rallyemodelle, die in der WRC2) ganz vorne mindestens mitmischen.
Mit dem Wechsel in die vierte, die aktuelle Generation ist das Karosserie-Offert auf eine Hatchbackvariante reduziert. Ebenso wie das Motorenportfolio, das nicht nur unter den Konzernmarken-Kollegen ohne Selbstzünder auskommen muss.
Das Antriebsprogramm setzt sich demnach ausschließlich aus Benzinern zusammen. Es sind Einliter-Dreizylinder sowie ein 1,5-Liter-Vierzylinder. Kombiniert sind die Motoren je nachdem mit fünf- oder sechsgängiger Handschaltung oder mit einem siebenstufigen Doppelkupplungsgetriebe.
Auf der Baubasis der MQB A0-Konzernplattform erstreckt sich der Fabia auf immer noch mehr als citytauglicher Länge von 4,11 Metern. In den Kofferraum passen 380 bis 1190 Liter Gepäck – da hat er in seiner Klasse nach wie vor die Nase vorne. Der Preis: ab 18.390 Euro. Das
kostet der frontgetriebene 1.0 MPI (Dreizylinder-Saugbenziner) mit 65 PS und manuellem Fünfgang-
Schaltgetriebe in der Basisaus-
stattung. Das Top-Mitgiftniveau „Monte Carlo“ mit sportlicher Ausrüstung kommt auf ab 24.380 Euro, zu haben ab dem 1.0 TSI (Dreizylinder-Turbobenziner) mit 95 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe bis zum 1.5 TSI (Vierzylinder-Turbobenziner) mit 150 PS und siebenstufiger Direktschaltung. Allradantrieb ist nicht vorgesehen.