Gruppenfahrt auf die neue bayerische Art

BMW. Auch wenn sich die Käufer-Begehrlichkeit in Bezug auf Familien-Vans reduziert, füllen die Bayern ihr Modellportfolio um eben diese Klasse auf. Und zwar im Segment der Kompakten, das zunehmend Wachstum verspricht. Das tun sie auf Basis der bei BMW neuen und bei der Tochtermarke Mini bereits langjährig erprobten Frontantriebsarchitektur, die jetzt sukzessive in die kompakten Fahrzeuge der bayerischen Autoabteilung einzieht. Dabei wird unverändert Wert auf den markentypischen Dynamik-Anspruch gelegt. Das äußert sich in nach wie vor betont sportlichem, aber auch wesentlich innenraum-greifenderem Ex- und Interieur-Zuschnitt. Und das resultiert in einer weniger fahraktiven Fahrer-Sitzposition als bislang von BMW gewohnt. Auf der anderen Seite offeriert sowohl das Debüt-Modell, der 2er Active Tourer (2014), als auch – und erst recht – die verlängerte Version, der 2er Gran Tourer (2015), ebenso ungewohnt luftige Platzverhältnisse in beiden Sitzreihen. In Zweiterem geht es, wie in allen Kompakt-Vans, in der optional mit zwei Sesseln bestückbaren dritten Reihe recht eng und damit in erster Linie eher kindergerecht zu. Je nach Karosserie-Version kann die neue Art der bayerischen Gruppenfahrt betont oder verhalten sportlich angelegt werden: Im Active Tourer reicht die Leistungsbandbreite von 136 bis 231 PS, im Gran Tourer offeriert das Antriebsaggregate-Programm zwischen 102 und 192 PS. Eine Allrad-Option besteht je nach Motorisierung für beide Van-Varianten.

Der Preis: ab 28.750 Euro. Das kostet der Gran Tourer als 216i (1,5-l-Dreizylinder-Turbobenziner) mit 102 PS und manuellem Sechsgang-Schaltgetriebe in der Basis-Ausstattungsstufe. Der Active Tourer als 218i (1,5-l-Dreizylinder-Turbobenziner) mit 136 PS kommt auf ab 28.200 Euro.