Drei Wolfsburger tanzen auf glattem Winterparkett

VW Alle Winter wieder offeriert Volkswagen die Möglichkeit, im Rahmen der Volkswagen Experiences die aktuellsten Allrad-Modelle auf Schnee und Eis auszuprobieren. Man kann das als Trainingsgelegenheit sehen, um den Umgang mit unwirtlichen Fahrbedingungen zu üben. Man kann das als sportliches Fahrprogramm und als Einladung zum Lernen oder Perfektionieren der Kunst des Driftens betrachten.

Wie auch immer man an die Sache herangeht: Dieses Jahr hatten die Wolfsburger zwei der Jüngsten des Modellprogramms aufs Winter-Parkett gestellt: den Arteon und den T-Roc. Beide können ab einer Leistung von 150 (Diesel-)PS mit 4×4-System geordert werden. Ersterer ist die Eleganz-Variante des Passat, Zweiterer ist der Jüngste in der wachsenden SUV-Familie, quasi der Robust-Bruder des Golf. Der war, als permanent Allrad-getriebener, ebenfalls vertreten, in der aktuellsten Version mit 310 PS, um das Eistanz-Trio zu komplettieren. Traditionelle Location war Faistenau/Tiefbrunnau im Land Salzburg – dieses Jahr idealerweise tief verschneit und dick vereist.

Für die Edel-Variante des Passat ging es in erster Linie darum, zu zeigen, dass er mit seinem langen Radstand auch auf Eis Stabilität beweist.

Dass er Drift-Einlagen gar nicht abgeneigt ist konnten auch jene feststellen, die auf glattem Parkett eher auf Nummer langsam und sicher gehen. Doch dank der Ausgewogenheit des gar nicht kleinen Wolfsburgers ist es gar nicht schwierig, elegante Linien zu ziehen. Dem tieferen Schnee ist der Arteon – bauartgemäß – natürlich nicht zugeneigt.

Dafür der frischgebackene Kompakt-Crossover T-Roc, dessen Bodenfreiheit (161 Millimeter) zwar noch nicht zum Tiefschnee-Pflügen reicht, doch muss er nicht vor jeder Schneewechte aufstecken. Dass in ihm ein Dynamiker steckt, ist wohl ein Nebeneffekt der engen Golf-Verwandtschaft. Wohl wirft er ins Gewicht, dass der Karosserieaufbau doch um etliches höher ist als bei seinen bodennahen Brüdern, doch er macht auf knifflig blank geeistem Handling-Kurs sehr agile Figur.

Die Domäne des Drift-Sports gehört in der VW-Familie dem Golf R. Dessen zehn Mehr-PS gegenüber dem Vorgänger sind noch um ein Eck spaßfördernder, er wird jedoch kaum ungezähmt und wild, dass man auch mit weniger Talent und ausgeschalteten Regelsystemen nicht schnell linientreue Slides hinlegen könnte.