Den neuen Zügen droht das Abstellgleis

Wien, Berlin, Bregenz Einst ein Vorzeigeprojekt von ÖBB, Bund und Land, drohen die Talent-3-Züge an die Wand zu fahren. Nach Verzögerungen bei der Auslieferung, Problemen bei der Zulassung und Unzulänglichkeiten beim Probebetrieb droht das Aus. Die ÖBB haben den Auftrag neu ausgeschrieben, wie die VN aus ÖBB-Kreisen erfahren haben. Zwar schlage man die Tür zu Hersteller Bombardier nicht zu, aber man arbeite an einem Plan B. Bei Verzögerungen könnte es auch andere der 300 Garnituren im Rahmenvertrag aller Bundesländer treffen. Es ist ein fast beispielloser Vorgang in Europa.

Die 21 Talent-3-Garnituren hätten den Zugverkehr in Vorarlberg im Sommer 2019 auf ein neues Level heben sollen: 100 Meter lang, mehr Platz, bequemer, schneller, mit WLAN. Einzige Errungenschaft bis heute: eine Garnitur im Probebetrieb. Es sei eine blöde Situation, ärgert sich ein ÖBB-Experte. Vorarlberg sei ein treuer Kunde. Aber man müsse an einen Ersatz denken.

Eigentlich hätte Bombardier die Zulassung längst in der Tasche haben sollen. Immer wieder hat etwas nicht funktioniert. Zumindest die Zulassung für den Probebetrieb von bis zu vier Garnituren klappte schließlich. In der Praxis durfte aber erst eine Probegarnitur auf die Schienen. “Es ist mühsam. Unsere Leute fahren nach Bludenz, schauen sich den Zug an, und es wird wieder nichts. Auch für den ersten Zug haben wir viele Anläufe gebraucht. Vielleicht klappt es, dass nächste Woche der zweite starten kann“, heißt es aus ÖBB-Kreisen.

Auch wenn der Probebetrieb Erfolg hat, muss das mehrmonatige Zulassungsverfahren von Neuem beginnen. Die Europäische Union hat vor einigen Jahren das vierte Eisenbahnpaket verabschiedet. Die Zulassungskriterien wurden geändert. Letzte Chance für eine Einreichung nach dem alten Regelwerk war der 31. Oktober 2020. Das ist sich nicht ausgegangen. Der Plan, auf Basis des Probebetriebs weiterzuarbeiten, geht also nicht auf.

Ein weiterer Unsicherheitsfaktor ist der Verkauf von Bombardier an Alstrom. Die Wettbewerbsbehörde stimmte nur zu, wenn die Talent-Produktion in Berlin anderweitig verkauft wird. Wer den Zuschlag erhält und die Wartungsarbeiten der Talent 3 übernimmt, ist noch völlig unklar. Es könnte auch jemand sein, dem man nicht vertraut, heißt es aus den ÖBB.

Eine lange Geschichte

2016 gab es einen bereits ausverhandelten Vertrag mit Siemens, der auch auf Betreiben der Landesregierung nachverhandelt wurde. Die Nachverhandlungen scheiterten, es folgte eine Neuausschreibung, die Bombardier gewann. Zur Gymnaestrada vor der Landtagswahl 2019 sollten die neuen 21 Zuggarnituren durch Vorarlberg fahren. Im April 2018 reiste eine Abordnung um Mobilitätslandesrat Johannes Rauch zum Bombardier-Werk nach Berlin und teilte mit: Sechs Garnituren sind fertig. Ende Jänner machten erste Gerüchte die Runde, dass sich die Auslieferung verspätet. Bombardier dementierte, auch die Landesregierung sagte, ihr sei nichts bekannt. Im März 2019 berührte die erste Garnitur Vorarlberger Boden. Ende Mai war klar: Der eigentliche Liefertermin geht sich nicht aus. Zweites Halbjahr 2019 war nun geplant. Im Juli wurde eine Garnitur mit einer großen Veranstaltung inklusive Besuch von Bundespräsident Alexander Van der Bellen präsentiert. Tausende Besucher sahen sich das zukünftige Schmuckstück der ÖBB-Flotte an. Anfang 2020 hieß es: Die Zulassung wird endlich geprüft. Am 2. Juni habe man alle Unterlagen eingereicht, versicherte Bombardier später den VN. Mitte Juli soll die vierte Zuggarnitur nach Vorarlberg geliefert werden, dann im Wochenrhythmus je eine. Derzeit fährt eine Garnitur im Probebetrieb mit Passagieren durch das Land.

Ein ÖBB-Experte fasst es im VN-Gespräch so zusammen: “Für uns ist es eine sehr unangenehme Geschichte. Wir sind in dieser Sache auch nur Passagier.” Das Vertrauen sei nicht mehr zu 100 Prozent da. Der mögliche Alternativanbieter soll es schaffen, dass die Züge 2022 geliefert werden. Im ersten Halbjahr 2021 möchten sich die ÖBB entscheiden. Vielleicht darf Bombardier doch noch liefern. Vielleicht kommt aber auch ein ganz neuer Anbieter zum Zug.