Anschlussstelle Bludenz-Bürs nach knapp drei Jahren fertig

Bürs Im Dezember hat die Asfinag die Arbeiten zur Neugestaltung der Anschlussstelle Bludenz-Bürs wie geplant abgeschlossen und gestern unter Verkehr genommen. Zwei Kreisverkehre und vier neue Brücken sind die Herzstücke der modernisierten Anschlussstelle an der Walgauautobahn. „Wir bieten bei Bludenz-Bürs ein Infrastruktur-Gesamtpaket an. Weniger Stau, mehr Sicherheit, kürzere Wege und somit optimale Bedingungen für Pendler und die dortigen Wirtschaftsbetriebe“, sagt Asfinag-Vorstand Hartwig Hufnagl. „Wir gewährleisten, dass die Anschlussstelle den künftigen Herausforderungen durch neue Brücken, Kreisverkehr und Sicherheitsbauten gewachsen ist und höchstmögliche Sicherheit bietet“, so Hufnagl weiter.

Sicherheit erhöht, Staus reduziert

Für Landeshauptmann Markus Wallner sind die 30 Millionen Euro bei Bludenz-Bürs optimal investiert: „Mit der Fertigstellung wird nicht nur eine deutliche Verkehrsentlastung für die Anrainer in der Region erreicht, sondern auch die Verkehrssicherheit wurde für alle Verkehrsbeteiligten deutlich erhöht.“ Verkehrslandesrat Marco Tittler hebt den Faktor Sicherheit bei der neuen Anschlussstelle hervor. „Durch die erhöhte Kapazität der umgebauten Anschlussstelle und die Verbesserung der Zu- und Abfahrten der lokalen Gewerbegebiete können in Zukunft Rückstaus auf die Autobahn deutlich reduziert werden. Auch die bisherige Verbindung beider Gemeinden wird deutlich vom Verkehr entlastet. Das vermeidet Auffahrunfälle und erhöht die Sicherheit durch flüssigen Verkehr.“

Großes Lob seitens der Gemeinde

Als „Hausherr“ freut sich Bürgermeister Georg Bucher natürlich besonders über den Abschluss der Arbeiten. „Dem größten Straßeninvestitionsprojekt in der Geschichte der Gemeinde Bürs lag die Idee der Entflechtung des überregionalen Autobahnverkehrs vom regionalen Verkehr zwischen Bürs und Bludenz zugrunde. Dieses Vorhaben ist ebenso gelungen wie der qualitativ hochwertige Neubau des Geh- und Radweges und der Bustrasse entlang unserer Hauptstraße. Den Partnern Asfinag und Land sowie den ausführenden Firmen gebührt ein großes Lob für das Erreichen der Planziele und die sehr gute Zusammenarbeit.“

Schwierige Rahmenbedingungen

Die Asfinag führte sämtliche Arbeiten so durch, dass in der überwiegenden Zeit der Baustelle der Verkehr fließen konnte. Lediglich bei den Asphaltierungen der Rampen kam es zu notwendigen Sperren. Darüber hinaus sorgten die Auswirkungen der Coronapandemie für Verzögerungen und notwendige Umplanungen. Trotz der widrigen Umstände stellte die Asfinag dieses bis dato größte Anschlussstellenprojekt in Vorarlberg wie versprochen zeitgerecht fertig. Allein schon die immensen Dimensionen der Bauarbeiten veranschaulichen die großen Herausforderungen beim Bau. 51.000 Quadratmeter wurden asphaltiert, 11.000 Kubikmeter Beton verbaut und mehr als 3,6 Kilometer Bohrpfähle wurden verwendet. Darüber hinaus kamen knapp 1300 Tonnen Bewehrungsstahl zum Einsatz. Das Wichtigste dabei: Während der gesamten Bauzeit gab es keine größeren Unfälle oder schwere Verletzungen.

30 Millionen Euro

Insgesamt wurden 30 Millionen Euro in das Projekt investiert. Von der Gesamtsumme entfallen 7,4 Millionen Euro auf das Land sowie drei Millionen Euro auf die Gemeinde Bürs. Den Rest trägt die Asfinag. Darüber hinaus investierte die Asfinag in diesem Bereich weitere fünf Millionen Euro in die Sanierung der Fahrbahn für noch mehr Sicherheit und in die Adaptierung der Entwässerung der Walgauautobahn. Somit erhält Bludenz-Bürs ein Gesamtpaket, das sowohl die Autobahn als auch das niederrangige Straßennetz rund um die Anschlussstelle
fit für die Zukunft machen wird.

Elektrifizierte Baustelle

Bei Bludenz/Bürs setzten die Beteiligten aber auch auf Innovationen. Dort waren erstmals kabellose elektrische Großbaumaschinen im Einsatz. Ein batteriebetriebener Bagger und ein elektrohydraulisches Bohrgerät waren in dieser Form weltweit einzigartig. Der Vorteil: keine Abgase und deutlich weniger Lärm. Bis zu 35 Meter tief kann etwa das Großbohrgerät ins Erdreich vordringen. Ein batteriebetriebenes, kabelloses Baugerät in dieser Größenordnung hat es noch nie gegeben. Diese Innovationen wurden vor allem durch die in Nenzing ansässige Firma Liebherr möglich, die vor Ort die Maschinen zum Einsatz brachte.