Nach Baustopp: Brückenteile sind im Anflug

Hörbranz, Kempten Seit bald vier Monaten geht auf der Brückenbaustelle am Grenzübergang Unterhochsteg nichts mehr. Die Bauarbeiten wurden im Oktober aufgrund von Lieferschwierigkeiten beim Stahl eingestellt. Lange war nicht klar, wann die Arbeiten weitergeführt werden können.

Mittlerweile steht fest: „Wir werden Ende Februar weitermachen. Die Fertigstellung soll noch vor den Sommerferien Ende Juli erfolgen“, berichtet Christian Hocke, Leiter der Abteilung Konstruktiver Ingenieurbau beim Staatlichen Bauamt Kempten.

Die alte Brücke aus dem Jahr 1950 wurde im Juni 2022 abgerissen. Sie war marode und wies zuletzt so starke Beschädigungen auf, dass die Standsicherheit gefährdet war. Im Juni 2018 ließ das Bauamt Kempten daher Notstützen einbauen, die im Falle eines Versagens des Überbaus einen kompletten Einsturz vermeiden sollten.

Vertrag aus 1844

Seit dem Abriss wird der Verkehr über eine Behelfsbrücke geführt. Bei der neuen Brücke handelt es sich um eine Stahlbrücke. Die dafür benötigten 160 Tonnen Stahl werden in Polen geschnitten und geschweißt. Demnächst sollen die insgesamt vier Teile mit vier Sondertransporten nach Lindau kommen. Da die neue Grenzbrücke auf beiden Seiten über einen Geh- und Radweg verfügt, ist sie 6,20 Meter breiter als das Vorgängermodell.

Ursprünglich hätte das Projekt Ende 2020 fertiggestellt sein sollen. Eine Vereinbarung aus dem Jahr 1844 sorgte allerdings für erste Verzögerungen. In dem sogenannten Grenzberichtigungsvertrag hatten Kaiser Ferdinand I. von Österreich und König Ludwig I. von Bayern festgelegt, dass Bayern für die Brücke in Unterhochsteg und Vorarlberg für jene in Oberhochsteg verantwortlich ist.

Der Freistaat Bayern wollte den Vertrag neu verhandeln, mit dem Ziel, dass Vorarlberg künftig je zur Hälfte für die beiden Grenzbrücken aufkommt und der Landkreis Lindau an der Finanzierung beteiligt wird. Begründet wurde das vom Bauamt damit, dass Bayern auf der bayerischen Seite überhaupt keine Brücken mehr hat. Sprich: An die Brücke in Oberhochsteg führt eine Kreisstraße, an die sanierungsbedürftige Brücke in Unterhochsteg eine Bundesstraße. 2021 einigte man sich schließlich darauf, dass die Bundesrepublik Deutschland die Kosten für den Neubau übernimmt.

Apropos Kosten: Die Brücke wird deutlich teurer als geplant. Zum einen hat laut Hocke nur eine Baufirma ein Angebot abgegeben, zum anderen sind die Baupreise zwischen 2020 und Ende 2021 massiv gestiegen. Am Ende wurde der Auftrag um 4,5 Millionen Euro statt den prognostizierten 3,5 Millionen Euro vergeben. „Das war eine richtig krasse Kostensteigerung, die wir so nicht kalkuliert hatten“, sagt der Leiter der Abteilung Konstruktiver Ingenieurbau, der vorbehaltlich der noch laufenden Verhandlungen davon ausgeht, dass das Projekt am Ende noch teurer wird.