Robotaxis vor der Haustür – warum Vorarlberg noch ausgebremst wird

Schwarzach In Städten wie San Francisco verkehren seit 2023 rund um die Uhr Taxis, ganz ohne Chauffeur. Auch in der Ostschweiz nimmt die Entwicklung Fahrt auf: Unter dem Namen “AmiGo” sollen ab 2027 Robotaxis regulär im Einsatz stehen. Die Schweiz bereitet sich seit Jahren auf den selbstfahrenden Verkehr vor und erlaubt seit März 2025 auf Autobahnen Systeme, die das Lenken, Bremsen und die Geschwindigkeit eigenständig steuern – wenn auch weiterhin unter menschlicher Aufsicht.

Ein Tempo, mit dem Österreich nicht ganz mithalten kann. Denn der rechtliche Rahmen setzt weiterhin enge Grenzen. “Serienmäßige Fahrassistenzsysteme sind im Alltag erlaubt, hoch- bzw. vollautomatisierte Fahrzeuge dürfen derzeit nur im behördlich genehmigten Testbetrieb eingesetzt werden”, heißt es aus dem Ministerium für Innovation, Mobilität und Infrastruktur (BMIMI) auf VN-Anfrage. Im Regelbetrieb ist aktuell maximal teilautomatisiertes Fahren zulässig – also Systeme, bei denen der Mensch jederzeit zum Eingreifen bereit sein muss. Grundlage dafür ist die sogenannte Automatisiertes-Fahren-Verordnung.

Fünf Stufen

Zur Einordnung: Experten unterscheiden beim autonomen Fahren fünf Entwicklungsstufen – von Assistenzsystemen bis zum vollständig fahrerlosen Auto. Während heute vor allem Systeme der Stufen 1 und 2 verbreitet sind, bei denen der Mensch die Kontrolle behält, bewegen sich Projekte wie Robotaxis bereits in Richtung der höheren Stufen 4 und 5, bei denen das Fahrzeug selbstständig fährt und der Mensch nur noch Passagier ist.

Auf diesem Niveau des autonomen Fahrens braucht es Genehmigungen und ein dichtes Sicherheitsnetz: definierte Testgebiete, geschulte Sicherheitsfahrer, Notfallkonzepte sowie laufende Berichte sind Pflicht.

Einen fixen Zeitplan für den Regelbetrieb autonomer Fahrzeuge in Österreich gibt es derzeit nicht. “Ein Übergang ist realistisch, setzt aber weitere rechtliche, technische und organisatorische Klärungen voraus”, so das Ministerium. Europaweit gebe es jedoch noch kein Level-4-Fahrzeug mit EU-Typgenehmigung, heißt es aus dem Ministerium.

In Vorarlberg soll Pilotprojekt starten

Umso wichtiger sind Pilotprojekte, die es derzeit bereits in Niederösterreich und Salzburg gibt und bald auch in Vorarlberg starten sollen. Anfang Februar hat der Landtag einen Antrag von ÖVP und FPÖ zu einem Pilotprojekt für autonomes Fahren mehrheitlich angenommen. Gemeinsam mit Gemeinden, Verkehrs- und Logistikunternehmen sowie Forschungspartnern soll autonome Mobilität unter realen Bedingungen getestet, Erfahrungen gesammelt und die Ergebnisse evaluiert werden.

FPÖ-Klubobmann und Verkehrssprecher Markus Klien, Mitinitiator des Antrags, sieht darin eine Chance für das Land: “Wir sehen für die Zukunft vielfältige Einsatzmöglichkeiten, in erster Linie als First- und Last-Mile-Lösung.” Gerade im ländlichen Raum könnten autonome Angebote helfen, Mobilitätslücken zu schließen und den öffentlichen Verkehr ergänzen. Es gebe vor allem aus den Reihen der Wirtschaft Überlegungen und Initiativen für ein Forcieren des autonomen Fahrens. Ein Pilotbetrieb zu Testzwecken könnte bei positiver Prüfung und entsprechender Zusammenarbeit mit Partnern in den kommenden Jahren starten, so Klien.

Auch auf Bundesebene wird an der Weiterentwicklung gearbeitet. Plattformen wie SAAM Austria, der Strategischen Allianz für automatisierte Mobilität, sollen Erfahrungen bündeln und den Übergang vom Testbetrieb in den Alltag vorbereiten.

Vorerst bleibt autonomes Fahren in Vorarlberg aber noch Zukunftsmusik, während es andernorts schon längst Fahrt aufgenommen hat.