Mäuschen mit höchstem Segen

Fiat Als Citroën Ami und Opel Rocks floppten die Moped-Autos von Stellantis hierzulande, als Fiat Topolino ist es ein Bestseller mit höherem Marktanteil als in Italien selbst. Grund genug, die Palette um drei Sondermodelle zu erweitern: Corallo kommt als Referenz an den Stil der 60er-Jahre in historischem Rot, mit Glasdach, rot-weiß gestreiftem Armaturenbrett-Bezug und hellen Kunstledersitzen – die erste Auflage ist leider bereits ausverkauft. Die Variante Sport bietet zwar die gleiche Leistung, aber mehr Coolness dank Rallye-Streifen, Cockpit im Carbon-Look und ebenfalls einem Glasdach ab 11.490 Euro. Als echtes Sammlerstück positioniert sich die Vilebrequin-Sonderedition im sommerlichen Zwei-Farben-Look, mit Stoff-Armaturenbrett im Schildkröten-Muster, hellen Kunstledersitzen und Rolldach ab 13.490 Euro.

Allen Topolinos zu eigen ist die simple Handhabung. Erst den Start-, dann den Drive-Knopf drücken und los geht’s! Der überschaubaren Leistung wegen hat das Fahren etwas von frühen Videospielen: Vollgas und dann nur noch lenken. Achtung, das Fahrwerk kann Spuren von Komfort enthalten – meistens unterlässt es das aber. Die Straßenoberfläche morst sich relativ ungefiltert in Knorpel und Plomben, bei Steigungen reduziert sich die Geschwindigkeit selbsttätig bis auf Schritt- oder eher schon Rollatortempo. Macht der Topolino trotzdem Spaß? Und wie – er ist ein Stück Sommer auf Rädern, ungezwungen und ein bisschen träge, wie es die heiße Jahreszeit eben so will.

Fahreindruck: “Auch 45 km/h können Spaß machen: Einfach das Gaspedal durchdrücken und lenken, wenn es sein muss, auch einmal bremsen, Steigungen vermeiden.”

Fiats Micro-Laster Tris widmet sich hingegen dem Arbeitsleben. Wie der Name nahelegt, ist er dreirädrig und muss daher als legitimer Nachfolger der Ape von Piaggio gelten. Das mit bis zu 430 Kilo belastbare Elektro-Vehikel kommt neben den beiden Cargo-Varianten mit Pritsche und Kastenaufbau auch in einer “Dolce Vita”-Ausführung mit seitlich aufrollbarem Softtop und Korbsessel-Rückbank für Personentransporte. Der Erstkontakt dürfte auf der Nutzfahrzeug-IAA in Hannover im September dieses Jahres möglich sein.

Multiplina wird Fiats nächster Micro-Mobility-Streich heißen, äußerlich angelehnt an den sechssitzigen Minivan-Vorläufer Multipla der 60er-Jahre. Die schon recht seriennahe Konzeptstudie des 2027 startenden Modells zeigt zwei großzügig dimensionierte Türen, um den Zustieg nach hinten zu erleichtern. Rechtlich wird das Fahrzeug als 125er-Quad gelten, ab 16 Jahren mit Leichtmotorrad-Führerschein zu lenken.

Dass Micro-Mobility-Modelle mehr sind, als ihr Ruf als “Alki-Moped” verheißt, belegt eventuell ihre Anschaffung durch den Vatikan: Der Staat in der Stadt entdeckt neuerdings seine grüne Seite – insgesamt dreißig Topolinos und Tris werden künftig für Mobilität und Lieferdienste im geografisch kleinen Rahmen genutzt. PAB