Zum 208-Finale legt Peugeot einen vollelektrischen GTi auf
Ein hochgezüchteter Elektromotor und ein straffes Fahrwerk geben ein dynamisches Paar ab.
Schwarzach Das Schnellste kommt zum Schluss: Es stellt kein Geheimnis dar, dass die aktuelle 208-Baureihe von Peugeot sich allmählich dem Ende nähert, der Produktlebenszyklus des Kleinwagens gilt als ziemlich ausgereizt. Die Franzosen machen sich allerdings zu guter Letzt noch einen Spaß daraus und bringen eine neue Top-Variante namens e-208 GTi ins Spiel, die es mit 281 Pferdestärken und 345 Newtonmetern Drehmoment in sich hat. Allerdings handelt es sich hier nicht um einen Verbrennungsmotor, sondern um ein E-Aggregat, das diese Kraft bereitstellt, exklusiv für die Vorderräder, die mit einem Sperrdifferenzial behelligt werden. Diese technische Einrichtung sorgt für das Mindern von Traktionsverlusten, die sich in schnell gefahrenen Kurven ergeben könnten.
Die reine Längsbeschleunigung dürfte Feinspitzen schmeicheln, nur 5,5 Sekunden benötigt der flinke Franzose für das Beschleunigen auf 100 km/h. Bis zu 180 km/h sind technisch möglich, aber nicht anzuraten, da die österreichische Straßenverkehrsordnung hier selbst für Elektrofahrzeuge keine dienlichen Ausnahmen vorsieht.
Als Stromlieferant fungiert ein Stellantis-typischer Akku mit einer Kapazität von 54 Kilowattstunden brutto, was hier 51 kWh netto entspricht. Damit kommt der e-208 GTi bis zu 375 Kilometer weit – sofern das Beschleunigungspedal immerzu mit Streicheleinheiten bedacht wird.
Wobei es anzumerken gilt, dass der e-208 GTi trotz Kleinwagen-Abmessungen kein Profi fürs Zarte ist. Rote Bremssättel, rote Details im Kühlergrill, rote Ziernähte und ein roter Innenraumteppich signalisieren Unruhe und Athletik, das adaptierte Fahrwerk ist hierfür ausgelegt: Tieferlegung um 25 Millimeter und verbreiterte Spur (vorne um 56 mm, hinten um 28 mm) sowie spezielle Federn, Dämpfer und Stabilisatoren zeugen davon, dass der e-208 GTi die Krönung der aktuellen Generation darstellt.
Die Krönung hat ihre Entsprechung in der Preisgestaltung: Für den flinken Franzosen verlangen die zuständigen Händler laut Liste 42.990 Euro. Zum Vergleich: Der e-208 mit Basis-Elektromotor (136 PS) ist ab 32.260 Euro eingepreist, die Variante mit 156 PS schlüge mit 33.260 Euro zu Buche – beide mit deutlich weniger Ausstattung und weniger Pfiff.