Leserbrief: S 18 Stelzenbrücke 4,8 km von Dornbirn Süd bis S 13

3,5 km über Land und 1,3 km über den Rhein, Kosten 600 Millionen anstatt 2,1 Milliarden für die CP-Tunnelvariante 8,5 km in der schönsten Riedlandschaft. Der Aufwand dieser Tunnelvariante wird gewaltig sein. Die Riedlandschaft wird nach Fertigstellung nicht mehr so sein, wie es war. Der Aushub 10 m tief und 30 m breit mit zusätzlich beidseitig 25 m verfestigten Flächen für Baugeräte – Bagger – Krane – Lagerflächen – Fahrstraße für Transporte von 2 Millionen Aushubmaterial, Zufuhr von ca. 400.000 m³ Kies, ca. 300.000 m³ Beton, 15.000 Bohrpfählen, 25.000 Tonnen Torstahl, 150.000 m² Spundwänden, nach außen verankert, ca. 200 Grundwasserpumpbrunnen. Das Anbinden der S 18 in Dornbirn Mitte und St. Margrethen wird einen Totalumbau notwendig machen, da diese zurzeit nur für einspurige Zu- und Abfahrten gebaut sind. Bis diese Tunnelvariante gebaut wird, vergehen sicher noch 15–20 Jahre, und wenn die Planung fertig ist und die Kosten bekannt sind, wird sie aus Kostengründen nicht gebaut werden. Die Brückenlösung hätte sicher den schnellsten Erfolg, schon aus Kostengründen, um verwirklicht zu werden. Das Schönste von allem ist, dass die ganze Riedlandschaft erhalten bleibt. Ein Nebeneffekt ist, dass Dornbirn Mitte entlastet wird.

Norbert Amann, Frastanz