Der Berg ruft

Porsche Wer den Begriff „Bergsport“ nur mit Rucksack, Wanderschuhen und Funktions-Kleidung verbindet, hat jetzt Nachholbedarf. Ab sofort steht das Wort auch für kehligen Boxer-Sound, 510 PS und feinste Handarbeit. Die fällt nicht nur am optionalen Schaltknüppel statt der PDK-Automatik an, sondern ist auch in den zahlreichen liebevollen Details verewigt, mit denen das auf hundert Stück limitierte Sondermodell des 911 GT3 aufwartet. Gewidmet ist es – nomen est omen – der flotten Bewältigung beschaulicher Alpenstraßen, für die sich so ein feingewuchtetes Sportgerät nun einmal tadellos eignet.

Gefeiert wurde die Präsentation des raren Neulings in der 911-Palette artgerecht mit einer Ausfahrt der bereits bestehenden GT3-Varianten auf den Großglockner: Mit Touring-Paket für maximalen Purismus in zivilem Outfit, als Cabrio S/C mit dem Bonus des nach oben offenen Fahrvergnügens, und rundum auf Krawall gebürstet als RS mit anschaulichem Flügelwerk und verschärftem Setup. Allen gemeinsam und somit auch für den Bergsport gültig ist der konsequente Leichtbau, der das Kampfgewicht auf bis zu 1420 Kilo drückt. Als erfreuliches Ergebnis dieser Bemühungen liegen 3,4 Sekunden den Spurt auf den ersten Hunderter und ein Spitzentempo jenseits der 300 km/h an. Nichts, was auf dem frühherbstlichen Glockner bei Regen und Nebel praktisch auszureizen wäre – das präzise Handling und die souveräne Traktion sind aber bei jeder Wetterlage ein Fun-Fact.

Die Aufzählung der Bergsport-Details ist lang: Die Basis bildet ein GT3 mit Touring-Paket, exklusiv ist aber schon die Farbe Mountainvalley Green – und so facettenreich, wie die Berge selbst sich zwischen Wald- und baumloser Zone präsentieren. Der dezent abgesetzte Streifen im Karo-Muster auf der vorderen Haube symbolisiert eine Zielflagge. Das Leder drinnen ist Ton in Ton mit dem Außenlack gehalten, die Kontrastfarbe Orange findet sich an den Nähten der Sitze, am Gaspedal und außen an den Bremssätteln, die hinter den zweifärbig in Weißgold und einer diskreten Champagner-Note lackierten Felgen besonders gut hervortreten. Damit nicht genug der Detailverliebtheit: Auf der Mittelsole findet sich noch ein ins Leder geprägtes Bergsport-Logo und die weißen Zackennähte der Fußmatten symbolisieren die Alpengipfel. Die Idee für das Sondermodell geht auf die Initiative der Importeure in Frankreich, Italien, der Schweiz und Österreich zurück – auch, wenn jeder mit seiner eigenen Vorstellung davon in die Gespräche ging. Das Streiten darüber hat sich ausgezahlt, ist das Ergebnis doch außerordentlich geglückt. Angeboten wird der Bergsport auch nur in diesen vier Alpen-Ländern – hierzulande NOVA-bedingt mit aufsehenerregenden 462.000 Euro allerdings wohl am teuersten. PAB