Zielrichtung: ein Premium-Anspruch

Hyundai. Der Autohersteller Hyundai ist seit Beginn der 90er-Jahre auf den europäischen Märkten präsent. Mit Modellen wie dem Pony machten die Koreaner damals eher mit innovativer Preispolitik denn mit innovativen Modellen auf sich aufmerksam. Das begann sich grundlegend zu ändern, als 2002 der Getz auf den Markt kam. Das Schrägheck-Modell der Kleinwagen-Klasse, drei- oder fünftürig, fiel mit glattem und gefälligen Design – jenseits allen asiatischen Barocks, wie es zum Beispiel das erste Santa-Fe-Modell noch aufwies – auf. Und durch seine Zuverlässigkeit. Mit der Umstellung auf die neue Modellbezeichnungs-Nomenklatur – das war 2007 – verloren die meisten Hyundais ihre zum Teil klingenden Namen und bekamen statt- dessen ein i und Ziffern verpasst. Aus dem Getz wurde so schließlich, Hand in Hand mit einer kompletten Neuinterpretation, der i20. Im Zuge der Forcierung der Europa-Orientierung ordneten die Koreaner jedoch nicht nur die Modellnamen, sondern gleich ihre gesamte Palette neu. Im Kleinstwagen-Segment kam im Jahr 2008 der i10 dazu, anstelle des Atos. Dieser recht zurückhaltend, eher konservativ Gezeichnete wurde in Indien präsentiert und auch produziert.

Das änderte sich nachhaltig mit der zweiten Generation. In dieser darf auch der Kleinste der Hyundai-Modellpalette stolz den hexagonalen Kühlergrill vor sich hertragen. Das ist das Resultat der Verlegung von Entwicklung und Gestaltung nach Europa, ins R & D-Center Rüsselsheim in Deutschland. Auch wurde die Produktion sehr viel näher an die Alte Welt gerückt: Der Neue wird im türkischen Werk Izmit, nicht weit von der Metropole Istanbul entfernt, montiert. Hyundai hat mit der zweiten Generation des i10 Großes vor: Man nimmt Premium-Anspruch ins Visier. Das wird untermauert mit dem Einsatz feinerer Materialien, optimierter Geräuschdämmung, erhöhtem Fahrwerkskomfort, Komplettierung der Sicherheitsausstattung (u. a., zusätzlich zu ESP, mit fahrdynamischem Stabilitätsmanagement und Berganfahrhilfe) und einer Reihe von optionalen Ausstattungsdetails wie etwa LED-Tagfahr- und Abbiegelicht, Parksensoren, Lederlenkrad sowie Schaltknauf, schlüssellosem Start sowie Alu-Rädern. Demgemäß sind die Ausstattungsstufen mit „Life“, „Comfort“ und „Premium“ tituliert.

An Motorisierungen offeriert Hyundai ein leicht überblickbares Angebot: einen Einliter-Dreizylinder- und einen 1,25-Vierzylinder-Benziner mit 66 beziehungsweise 87 PS, kombiniert wahlweise mit manuellem Fünfgang-Schalt- oder automatischem Vierstufen-Getriebe.

Preis: ab 9490 Euro. Das ist der Tarif für den 1,0 (Dreizylinder-Benziner) mit 67 PS und manuellem Fünfgang-getriebe.