Unikate bitten zum exklusiven Test

Audi. Das Blaulicht ist eingeschaltet. Die Smartphone-Kameras der Passanten sind gezückt. Zwei Polizei-Motorräder geben den Startschuss zu einer ungewöhnlichen Testfahrt. Abgesichert von den Uniformierten bewegen sich zwei Unikate auf öffentlicher Straße. Das eine: das Showcar Audi TT Sportback concept. Seine Weltpremiere feierte der Sportwagen mit vier Sitzen und fünf Türen im Oktober auf dem Pariser Autosalon als Ausblick auf ein zukünftiges Mitglied der TT-Familie. Rot lackiert, 400 PS stark ist es vielleicht in zwei, drei Jahren so oder so ähnlich beim Audi-Händler um die Ecke zu haben. Die VN sind erste Kilometer damit gefahren. Abseits von Scheinwerfern und der Messebühne.

Dort debütierte die zweite TT-Studie bereits ein paar Monate zuvor. In Peking hat das „Audi TT offroad concept“ für Furore gesorgt. Es paart die Sportlichkeit eines Coupés mit dem Lifestyle eines kompakten SUV. Und es weckt Begehrlichkeiten. Es gibt wenige Gründe, warum Audi dieses Auto nicht bauen sollte. Noch gibt es aber kein „Grünes Licht“ vom Vorstand.

Kräftige Antriebe

Unterdessen hält Blaulicht andere Verkehrsteilnehmer von den millionenschweren Fahrzeugstudien fern. Nicht, dass ein Showcar dazu da wäre, sein Leistungspotenzial unter Beweis zu stellen. Daran gibt es bei Audi ohnedies keine Zweifel. So bringt der TT Sportback 400 PS auf die Straße. Auf dem Papier beschleunigt er in nur 3,9 Sekunden auf Tempo 100. Beim TT offroad arbeiten zwei E-Motoren mit einem Benziner Hand in Hand. 408 PS Leistung und 1,9 Liter Verbrauch stehen im Datenblatt.

So viel zu dem, was unter dem Blechkleid ist. Viel spannender allerdings ist die Außenhaut selbst. Sie gibt einen Ausblick auf den möglichen Familienzuwachs.

Die Gene stammen vom Sportcoupé TT. Seit 1998 ist das Fahrzeug auf dem Markt. Seine Formen haben es schnell zu einer Design-Ikone gemacht. Die Ästhetik soll der TT nun den zukünftigen neuen Familienmitgliedern vererben.

Die TT-Formensprache

Der neuen Familie steht die gemeinsame Technikplattform des Konzerns (Modularer Querbaukasten) zur Verfügung. Das TT offroad Concept ist bei Radstand und Fahrzeuglänge mit dem Kompakt-SUV Q3 vergleichbar. Aber er ist deutlich niedriger (acht Zentimeter). Mit den Radkästen und den coupéhaften Linien nimmt die Studie die Formensprache des TT gekonnt auf. Die Proportionen wirken stimmig. Kein Protz-SUV, sondern ein schön gezeichnetes Lifestyle-Modell mit einer sehr sportlichen Note.

Ganz auf Sport ist der TT Sportback ausgelegt. In den Abmessungen um 29 Zentimeter länger als das aktuelle Coupé, bietet er im Innenraum ausreichend Platz für Fahrer und Passagiere. Neben den ikonenhaften Formen fällt vor allem der markante Singleframe-Grill, der auf seiner unteren Kante einen quattro-Schriftzug trägt, auf. Das Wabengitter lässt ihn im Rückspiegel gefährlich wirken. Ein echter Hingucker.

Nicht nur in den Linien wird die Verwandtschaft zum TT sichtbar, sondern auch in vielen Details wie etwa dem runden Tankdeckel. Vaterschaftstest braucht es da jedenfalls keinen.