Wie schöner Wohnen auf vier Rädern

Mercedes. „Das beste Automobil der Welt“ soll es werden. So unbescheiden ist der Anspruch, mit dem Mercedes-Benz seine S-Klasse-Modelle baut. Das war bei der aktuellen Neuauflage des Flaggschiffs nicht anders als in den Jahren davor. Funktionieren kann so etwas nur, wenn in allen Details Maßstäbe gesetzt werden. Größtenteils ist Mercedes das auch geglückt.

Erhaben steht das Testfahrzeug am Symphonikerplatz mit dem Festspielhaus als Kulisse im Hintergrund. Repräsentativ hat so ein Flaggschiff zu wirken. Mit großem, aufrecht stehendem Kühlergrill lässt die S-Klasse schon optisch keine Zweifel an der Klassen-Zugehörigkeit. So schaut Luxus aus. Und wer jetzt noch etwas näher kommen darf und wem sich die Türen öffnen, der erlebt „Schöner Wohnen auf vier Rädern“. Die Frage ist nur: wo einsteigen? Hinten rechts, wo man alle Annehmlichkeiten einer Chauffeurs-Limousine vorfindet inklusive unschlagbarer Platzverhältnisse. Oder doch vorne links am Cockpit, selbst pilotierend.

Menschen, die dieserlei Qual der Wahl haben, dürfen beneidet werden. Echte Luxus-Probleme, die man mangelhaft eingeschult auch am Steuer erleben kann. Kein anderes Auto kann so viel, wenn man denn weiß wie. Deshalb hat die S-Klasse auch kein einfaches Display, sondern eine Informationszentrale. Zwei hochauflösende TFT-Farbbildschirme mit 30 Zentimetern Diagonale informieren. Hier lassen sich die Sitze mit Massagefunktion nach dem Hot-Stone-Prinzip oder der Sound der Burmester-Anlage steuern. Mercedes spricht selbst vom „mobilen Konzertsaal“ und hält auch damit Wort. Großartig ist die S-Klasse in vielen kleinen Details. Die feinen Nähte in der Lederpolsterung oder der Musikschlüssel in der Metallverkleidung der Boxen. So sieht wahrer Luxus aus.

Sparsame Antriebe

Luxus kann auch Verzicht bedeuten. Bei Mercedes gibt es diesen aber nur in Verbindung mit dem Kraftstoffverbrauch. In der großen Limousine ist der „kleine Diesel“ mit drei Litern Hubraum und 258 PS Leistung (6,8 Sek. auf Tempo 100, Spitze bei 240 km/h) eine wunderbare Downsize-Alternative. Der Verbrauch: 5,6 l (6,7 im Test). Sparen auf hohem Niveau. Der Testwagenpreis: 176.510 Euro.