Katalanische Feurigkeit erprobt hochalpine Eisigkeit

seat „Jetzt, und Gas weg!“ „Und jetzt gib Gas!“ Es funktioniert! Wenn man das macht, was der Instruktor sagt, schwänzelt der Cupra kurz aus und zieht einen sauberen Strich bis zum nächsten Tor, lässt sich mit sanften, aber bestimmten Lenkbewegungen in eleganten Schwüngen durch die nächsten Slalomtore dirigieren, dabei ein bisschen mit Schnee stauben, damit’s fürs Publikum gut ausschaut. Irgendwann braucht‘s die instruierende Anleitung nicht mehr. Der Leon ist auch für nicht von Natur aus Begabte mit ausgeschalteten respektive reduzierten Regelsystemen leicht zu verstehen – wenn man weiß, wohin man will.

Die spanische Marke Seat weiß, wohin sie will: sich – auch – als Allradmarke etablieren. Mit dem Familien-Van Alhambra haben’s die Katalanen schon längst eingeleitet. Der hat sich als 4×4-Fixstern etabliert. Ihm folgte der Leon. Der kann, als Fünftürer und als Kombi (ST) mit dem bekannten Vierradantriebssystem der fünften Generation – elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung – ausgestattet werden. Es reagiert mittlerweile schneller, vorausschauend und aktiv, unterstützt von Bergan- und Bergabfahrhilfe (bis 30 km/h). Als bewusst robusten Typ offeriert Seat seinen Kompakten als „X-Perience“ mit Höherlegung und Kunststoff-Beplankung. Der Cupra, Top-Sportler der Marke, im Prinzip frontgetrieben und 300 PS stark, kann in der ST-Variante auch mit Allrad geordert werden. Der Kompakt-SUV Ateca firmiert als noch sehr junges Statement der 4×4-Orientierung. In diesem Sinn kann man den jüngsten Seat nur bedingt betrachten: Der Arona kommt, als City-Crossover, ohne Allrad-Option aus.

Dennoch haben die Spanier ihn mitgenommen, zur „Snow-Experience“ ins Inntal, in die Region rund um Seefeld. Die präsentierte sich tief verschneit. Der passende Hintergrund, um mit Leon Cupra 4Drive sowie X-Perience 4Drive und Ateca 4Drive katalanische Feurigkeit auf hochalpiner Eisigkeit zu erproben.

Während der Arona für die Verbindung zwischen Mösern bei Telfs und dem Trainingsgelände in Moos bei Leutasch zuständig war – wobei man ob seiner Ausgewogenheit selbst tief winterliche Fahrbahn- oder wechselnde Griffigkeitsverhältnisse nicht fürchten muss –, durfte der Cupra, wie beschrieben, zum Drift-Tanz antreten. Zum Grip-Vergleich hatte Seat die Sportler zum Teil mit Standard-Winterreifen, zum Teil mit Spike-Pneus bestückt. Ersteres Schuhwerk erfordert naturgemäß noch mehr Feingefühl an Gas, Lenkung und Bremse, Zweiteres verhilft auch zaghafteren Drift-Lehrlingen schneller ein Gefühl der Spurtreue.

Der Ateca wurde ins Bergige geschickt: Auf zwar gespurten, aber nicht geräumten Waldpfaden konnte er nicht nur seine Traktionssicherheit beweisen, ebenso seine Wendigkeit. Die war gefragt zwischen den rund zwei Meter hohen, ob des Wärmeeinbruchs stellenweise abbröckelnden Schneewänden.

Der Leon X-Perience demonstrierte, was der Allradantrieb im Verein mit erhöhter Bodenfreiheit kann: steile, verschneite und halbwegs griffige Hänge bergauf und bergab fahren, ohne ins Rutschen zu geraten, vereiste Spurrillen meistern, ohne Schleudertendenzen zu entwickeln. Auch durfte er vorführen, dass ihm in puncto Verschränkungsfähigkeit mancher Soft-Offroader wenig bis nichts voraus hat.

Die 4Drive-Versionen von Leon und Ateca demonstrieren glaubhaft die Ernsthaftigkeit des Allrad-Engagements von Seat.