So denkt Peter Bayer über das Regel-Erdbeben in der Formel 1

Schwarzach Am 15. Jänner stellt das “Oracle Red Bull Racing” gemeinsam mit dem Schwesterteam “Visa Cash App Racing Bulls” als erstes Formel-1-Team den neuen Boliden für die kommende Saison vor. Die Präsentation findet in Detroit (USA) statt, dem Hauptsitz des Motorenpartners Ford. Damit setzt das Team ein Zeichen und rückt die enge Kooperation mit Ford in den Mittelpunkt der Aufmerksamkeit.

Im Rahmen der Veranstaltung wird der Öffentlichkeit jedoch lediglich ein Design-Modell gezeigt. Die tatsächlichen technischen Details des neuen Autos bleiben vorerst unter Verschluss. Grund dafür ist das komplett neue Regelwerk, das ab der kommenden Saison in der Formel 1 gilt. Viele Teams, darunter auch Visa Cash App Racing Bulls, geben sich daher äußerst zurückhaltend, was Informationen über die neuen Boliden betrifft.

Bereits seit drei Jahren arbeitet Red Bull Racing intensiv mit Ford zusammen. Im britischen Werk von “Red Bull Powertrains” entstand so eine komplett neue hauseigene Antriebseinheit, von der sowohl Red Bull Racing als auch das Schwesterteam “Visa Cash App Racing Bulls” profitieren werden. Diese technische Partnerschaft markiert einen wichtigen Schritt für beide Teams und unterstreicht die Bedeutung der Zusammenarbeit für die technologische Entwicklung in der Formel 1. Die VN haben dem Racing-Bulls-CEO aus Vorarlberg, Peter Bayer (55), vor der Abreise in die USA noch ein paar Fragen zur Beantwortung geschickt:

Wo erreichen wir Sie?
Ich bin noch im Büro in Faenza. Die Vorbereitungen für die Saison 2026 laufen auf Hochtouren.

Wo und wie haben Sie die Weihnachtsfeiertage und den Jahreswechsel verbracht?
Nach einer sehr langen und anstrengenden Saison stand klar die Familie im Mittelpunkt. Wir sind viel skifahren gegangen und haben die gemeinsame Zeit genossen.

Am 15. Jänner findet die Präsentation des neuen Racing Bull zusammen mit dem großen Bruder Red Bull Racing beim Motorenpartner im Hauptquartier von Ford in Detroit statt. Damit ist man das erste Formel-1-Team. Gezeigt wird ein Design-Modell, aber wie weit ist denn der neue Bolide für die Saison schon fertig, denn die ersten Testfahrten finden bereits am 26. Jänner statt in Barcelona?
Wir arbeiten in drei Schichten, 24 Stunden, 7 Tage die Woche, um das Auto rechtzeitig für die Testfahrten in Barcelona Ende Jänner fertigzustellen. Das Auto ist zu 95 Prozent zusammengebaut. Ich freue mich schon, den VCARB03 in Aktion zu sehen. Die Autos werden etwas schmäler, leichter und damit auch agiler.

Die Antriebseinheit wird erstmals mithilfe von Ford selbst von Red Bull Powertrain in England entwickelt und von Racing Bulls übernommen. Wie weit ist die Fertigung fortgeschritten und seit wann läuft die Einheit schon am Prüfstand?
Die Antriebseinheit 2026 ist ein Wunderwerk der Technik – 50 Prozent Verbrenner und 50 Prozent elektrische Energie machen die Powerunit extrem effizient. Die Einheit läuft mit 100 Prozent nachhaltigem Benzin. Seit Dezember sind wir beinahe täglich auf dem Prüfstand – nur zu Weihnachten mussten wir laut Reglement eine Woche Pause machen. Wo man wirklich steht, wissen wir vermutlich erst in Melbourne, im März zum Start der Saison.

Was sind denn die größten Herausforderungen nach dem Regel-Erdbeben für die 2026er Formel-1-Autos bisher gewesen?
2026 erleben wir die größte Regeländerung in der Geschichte der Formel 1. Neue Powerunit, neues Chassis, neue Reifen – wir haben neulich festgestellt, dass bis auf das Lenkrad eigentlich alles neu ist. Dementsprechend groß ist der Druck auf das Team, die Teile fertigzustellen. Gleichzeitig ändert sich das Auto grundlegend in der Fahrweise. Der Unterboden wird komplett neu gestaltet und wird wesentlich weniger Abtrieb erzeugen. Die aerodynamische Performance wird in Zukunft zum Großteil von der Front und dem Heckflügel erzeugt. Es gibt kein DRS mehr, sondern eine “Push-to-Pass”-Funktion, und die beiden Flügel werden parallel geöffnet und geschlossen (Straight Line Mode und Corner Mode). Alles muss gedacht, designt, produziert und getestet werden.

Der Abgang von Helmut Marko, hat dieser auch Auswirkungen auf das Visa Cash App Racing Bulls Team?
Natürlich. Helmut Marko hat die Geschichte von Red Bull in der Formel 1 maßgeblich geprägt. Er war ein Mentor, Manager und sicherlich der beste Talentescout in der Geschichte der Formel 1. Verstappen, Vettel, Sainz, Hadjar und viele mehr wurden von ihm entdeckt und gefördert. Persönlich verdanke ich ihm die einmalige Chance, bei Racing Bulls zu arbeiten, da er mich als Erster nach dem Weggang von der FIA kontaktiert hatte.

Mit dem jungen Briten Arvid Lindblad (18), der übrigens der einzige Rookie in dieser F1-Saison ist, wird das Team wieder einen schnellen Piloten aus dem Red Bull-Kader bekommen. Welche Tipps können Sie ihm auf den Weg geben und was erwartet das Team von ihm?
Helmut hat Arvid immer wieder als eines der größten Talente gefördert, und wir vertrauen absolut auf seinen Instinkt. Wir haben ein tolles Team, das Arvid begleitet und ihm hilft, den enorm großen Schritt in die Formel 1 zu meistern. Er wird mit denselben Leuten wie Isack Hadjar arbeiten und ich bin überzeugt, dass er das Ganze mit viel Ehrgeiz, Leidenschaft und Demut meistern wird. Wie von jedem Fahrer erwarten wir 100 Prozent Einsatz und Konzentration auf den Job. Die Formel 1 bietet viele Möglichkeiten zur Ablenkung, aber als Fahrer muss er sich auf das Auto konzentrieren und gemeinsam mit seinen Ingenieuren das Maximum in jeder Session herausholen. NOG