Stromer mit Raumgewinn

Toyota 2021 war der bZ4X als erster batterieelektrischer Toyota eine echte Überraschung: äußerlich mit seinem unkonventionellen Kanten-Look und erst recht mit dem eher an einen Wifi-Code erinnernden Namen. Fünf Jahre und ein Facelift später ist die Aufregung deutlich geringer, und die neue Touring-Variante richtet ihre Talente ohnehin vor allem nach praktischen Anforderungen aus.

Mit 4,83 Metern ist sie aktuell der größte Toyota im Programm und in der 4WD-Version mit 380 PS auch der leistungsstärkste. Untermotorisiert gibt sich aber auch der vorderradgetriebene Einsteiger mit 224 PS und 7,3 Sekunden für den Hunderter-Sprint nicht. Identisch ist bei beiden der Nickel-Mangan-Kobalt-Akku mit 71 kWh netto. Die souverän arbeitenden E-Achsen übernimmt der Kombi vom Hatchback-Modell, wo sie seit vergangenem Jahr in komplett überarbeiteter Form zum Einsatz kommen. An Alltags-Talenten bringt der Touring ansehnliche Ladevolumina von 669 bis 1718 Litern mit, auch die 1500 Kilo Anhängelast sind zumindest für ein E-Modell durchaus ordentlich.

Beim Design setzt der erste Stromer-Kombi im Programm der Japaner wie schon sein Pendant ohne Rucksack auf robusten Look mit Adventure-Akzenten, artgerecht unterstrichen von einer ernsthaften Dachreling. Das offene Raumgefühl des Hatchbacks übernimmt auch der Touring, samt dessen seit dem Update auf 24 Zoll gewachsenem Infotainment-Schirm und dem benutzerfreundlichen Ambiente. Ein wenig mehr Pfiff würde der gar grau-schwarzen Cockpit-Landschaft allerdings nicht schaden. Beim vorderradgetriebenen Modell ergänzt ein neuer Schnee-Modus die bisherigen Fahrprogramme, beim AWD gibt es erweiterte Traktions-Funktionen dank aktiver Drehmomentverteilung.

Die wichtigste Währung bei E-Autos ist natürlich nach wie vor die Reichweite. Hier hat Toyota nach den eher nicht so prickelnden Zahlen der ersten Generation mit einem umfangreichen technischen Update sauber nachgebessert. Die 591 Kilometer WLTP-Reichweite gehen sich trotzdem nicht aus, aber an die 500 sind bei moderatem Betrieb selbst in bergigen Regionen drin. Das recht hohe Gewicht von mindestens 1,9 bis 2,1 Tonnen hat Toyota bei beiden Varianten mit beeindruckendem Fahrwerks-Engineering im Handling egalisiert, nur in wirklich flott genommenen Kurven drängeln die Kilos irgendwann doch nach außen.

Naturgemäß ist so ein Hightech-Paket samt seiner praktischen Talente nicht als Sonderangebot zu haben: Der bZ4X Touring startet bei 50.490 Euro für den FWD, mit Allradantrieb werden 4400 Euro mehr fällig, in Top-Ausstattung Lounge endet die Preisliste schließlich bei 58.190 Euro. Fahreindruck (optional): Ein Hightech-Beitrag zum Thema batterieelektrischer Kombi, der vor allem durch souveräne Kraftentfaltung und hohen Komfort beeindruckt. PAB