Unbekannter mit großen Ähnlichkeiten

Subaru Die Bezeichnung Badge-Engineering, also das bloße Tauschen der Markenlogos, wäre hier nicht wirklich fair. Toyota hat maßgebliche Entwicklungsarbeit an den Antriebskomponenten an seine 4WD-erprobte Tochter ausgelagert, die beiden Marken zugutekommt. Dass Subaru darüber hinaus keine eigenständigen E-Modelle auf den Markt bringt, ist der sensiblen Kostenseite geschuldet.

Also rollt mit dem Uncharted, englisch für “unbekannt”, tatsächlich ein weithin Bekannter auf unsere Straßen. Seit Jahresbeginn ist das Modell als Toyota C-HR+ auf dem Markt, äußerlich beschränkt sich die Subaru-Variante auf sanfte Retuschen an Scheinwerfern und der Frontmaske. Technisch gehen die Unterschiede aber weiter und betreffen vor allem die Offroad-Expertise. Etwa bietet der Uncharted 21 Zentimeter Bodenfreiheit gegenüber 15 Zentimetern beim C-HR+. Außerdem offeriert Subaru drei Fahrmodi, fünf Rekuperationsstufen und beim 4WD umfangreiche Grip-Funktionen, eine manuell einstellbare Bergabfahrhilfe und eine Bodenkamera für besonders schwieriges Gelände.

Der Uncharted FWD ist ein solider Gleiter, der 4WD ergänzt das durch Echtzeitreaktion und souveräne Traktionstalente.

Die Modellvarianten sind nach Einsatzarten der japanischen Hochgeschwindigkeitszüge Shinkansen benannt. Kodama heißt das Basismodell mit 167 PS, Vorderradantrieb und 54 kWh Akku, bei Hikari sind es 224 PS mit 72 kWh Batterie, die auch bei Nozomi an Bord ist, hier aber mit Allrad und 343 PS kombiniert. Die Reichweiten nach WLTP betragen maximal 592 Kilometer für die Hikari-Variante, für den 4WD gibt Subaru 490 Kilometer an. Die Realdistanzen wichen im ersten Test trotz idealer Temperaturbedingungen um etwas mehr als 15 Prozent ab, woraus sich rund 500 FWD- und 410 AWD-Kilometer ergeben.

Im echten Offroad-Einsatz zeigt das Allrad-Modell aber seine wahren Talente: Der mit rund 4,5 Metern an der Obergrenze des Kompaktsegments angesiedelte Stromer bewegt seine immerhin 2,1 Tonnen mit auffallender Leichtigkeit durchs Gelände, aktiviert bei Bedarf eigenständig Längs- oder Quersperren und kommt auch mit unterschiedlichen Oberflächen zugleich – etwa Schlamm und Schotter – problemlos zurecht. Mehr als ein gefühlvoller Umgang mit dem Gaspedal ist nicht nötig, um souverän durch jede erdenkliche Situation zu kommen. Ist erst wieder Asphalt unter den Rädern, bietet der Uncharted sicheres und dynamisches Handling sowie ansprechenden Komfort.

Subarus dritter Stromer startet mit reduzierten Anfangspreisen im Markt: Kodama ab 34.990 Euro, Hikari ab 40.990 Euro und das AWD-Topmodell Nozomi ab 45.990 Euro. Der zeitlich limitierte Bonus beträgt jeweils rund 3400 Euro. Das aktuell ebenfalls vergünstigte Toyota-Pendant kostet rund 500 Euro mehr. PAB