Rückkehr in eine neue Ära

Schwarzach Der Nissan Micra ist zurück. Seit seinem Debüt 1982 hat der Kleinwagen mehr als sechs Millionen Käufer gefunden. Mit dem Vorgänger hat die sechste Generation allerdings wenig gemein. Der Name ist geblieben, das Konzept hat sich grundlegend geändert: Der Micra fährt nun ausschließlich elektrisch und teilt sich die Technik mit dem Renault 5. Die Plattform AmpR Small, Antrieb, Batterie und auch das Cockpit stammen aus dem gemeinsamen Baukasten. Gefertigt wird der Japaner wie sein französischer Bruder in Douai. Die technische Verwandtschaft ist also eng, beim Auftritt bemüht sich Nissan aber um einen eigenen Charakter.

Beim Design geht Nissan bewusst einen eigenen Weg. Der Renault 5 setzt auf Retro-Charme, der Micra auf runde Leuchten und weichere Formen. Die Kulleraugen vorne haben etwas Entzückendes, die ovalen Rückleuchten greifen frühere Micra-Generationen auf. So erinnert der neue Micra einerseits an seine Vorgänger, wirkt andererseits aber eigenständig und modern. Auffällig sind beide, welches Gesicht besser gefällt, bleibt Geschmackssache.

Wer schon einmal im Renault 5 gesessen ist, dürfte sich im Micra sofort zurechtfinden. Bei geschlossenen Augen könnte man glauben, im Franzosen zu sitzen. Nissan hat neben dem Markenlogo am Lenkrad vor allem Materialien und Dekore angepasst. Der grundsätzliche Aufbau des Cockpits bleibt vertraut. Das Cockpit ist gelungen: Die Displays sind gut ablesbar, die Bedienung funktioniert intuitiv. Eine Ausnahme sind die drei Hebel rechts neben dem Lenkrad für Gangwahl, Scheibenwischer und Audiosteuerung. Sie sitzen dicht beieinander und verlangen zu Beginn etwas Gewöhnung. Diese Hebelparade muss man mögen.

Die Platzverhältnisse sind für einen knapp vier Meter langen Kleinwagen ordentlich. Vorn sitzt es sich luftig, hinten wird es für Erwachsene enger. Der Kofferraum fasst 326 Liter. Damit bleibt der Micra im Alltag praktisch, ohne zum Raumwunder zu werden. Er bietet also brauchbare Kleinwagenqualitäten, auch wenn die kompakten Abmessungen naturgemäß Grenzen setzen.

Quirliger Antrieb

Übernommen hat Nissan auch den Elektroantrieb. Die von uns getestete Topversion hat eine 52-kWh-Batterie an Bord, der Elektromotor leistet 150 PS und 245 Nm. Für den Sprint auf 100 km/h braucht der Micra acht Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h. Der kleine Stromer ist quirlig, liegt gut auf der Straße und macht Spaß. Er wirkt dabei nicht übertrieben sportlich, sondern passt mit seinem lebendigen Charakter gut in den Alltag. Rekuperationswippen und E‑Pedal sind die Nissan-eigenen Ergänzungen und passen gut zum Charakter des Autos.

Bis zu 415 Kilometer Reichweite gibt Nissan für den großen Akku an. In der Praxis sind zumindest 350 Kilometer möglich. Das reicht für den Alltag und Ausflüge ins Umland. Der Micra lädt an der Schnellladesäule in der 52-kWh-Version mit bis zu 100 kW. Die Ausrichtung des Fahrwerks ist durchaus sportlich, ohne auf Komfort gänzlich zu verzichten. Auch auf längeren Strecken bleibt der Micra damit ein angenehmer Begleiter. Insgesamt wirken die Fahreigenschaften sehr erwachsen.

Der Nissan Micra ist eine gut gemachte Kopie des Renault 5. Das ist kein Vorwurf, sondern das Ergebnis einer konsequenten Allianz-Strategie. Die Technik ist bewährt, das Cockpit gelungen, und beim Design setzt Nissan eigene Akzente. Am Ende kann getrost der Geschmack entscheiden: Retro oder Kulleraugen.