Ergänzungsbilanz

Jeep Bisher war die neue Compass-Baureihe auf Vorderradantrieb beschränkt, nun folgt die 4WD-Version, die bereits ab 53.800 Euro bestellt werden kann. Dass es sich um ein weiteres Elektro-Modell handelt, sollte eingefleischte Offroad-Fans nicht vergrämen: Die Fähigkeiten des E-Antriebs im Gelände sind souverän. Die bereits proaktiv im Motor statt wie sonst durch Eingriff am Rad geregelte Traktionssteuerung bewältigt selbst schwierigste Geländepassagen, ohne dass auch nur ein Rad jemals durchdreht.

Mit 375 PS wendet der Compass dafür 50 mehr auf als der nahe Verwandte Peugeot 3008. Gestemmt wird das Leistungsplus mit der von Jeep nach den eigenen Anforderungen entwickelten Hinterachse. Allerdings fordert die geländeaffine Technik ihren Preis: Selbst bei den Testfahrten onroad lag der angezeigte Reichweitenverlust bei idealen Temperaturen über 50 Prozent höher als die tatsächlich gefahrene Distanz. Vom ausgewiesenen WLTP-Wert von 600 Kilometern bleiben im echten Leben also selbst ohne Geländetouren weniger als 400. Wer die Reichweitenproblematik mit zwei angetriebenen Rädern umfahren will, ist eventuell mit dem ebenfalls neuen Plug-in-Compass ab 43.000 Euro gut bedient. Mit 225 PS kombinierter Systemleistung ist diese Variante mehr als ausreichend agil unterwegs, der Realverbrauch ohne Aufladen zwischendurch pendelte sich im gemischten Stadt-Landstraßen-Betrieb geringfügig über sieben Litern ein.

Der kleinere Bruder Avenger strapazierte als in Polen gebauter Elektro-Kleinwagen bei seiner Präsentation 2022 die Markenbegeisterung der traditionellen Jeep-Kundschaft ein wenig. Mit der Zeit bekam er dann doch noch einen Benzinmotor und irgendwann sogar 4WD. Jetzt wird auch das vormals gar nicht sparsame Hartplastik-Interieur mit gepolsterten Elementen aufgewertet, das Allrad-Modell erhält außerdem waschbare Sitzbezüge.

Äußerlich unterstreichen Retuschen an Stoßfänger, Kühlergrill-Layout und Kunststoff-Beplankungen den gehobenen Qualitätsanspruch. Beim aus dem Peugeot-Regal stammenden 1,2 Liter Dreizylindermotor wurde die problematische Lösung des im Ölbad laufenden Steuerriemens durch eine Ketten-Variante ersetzt. Bei gleicher Leistung genehmigte sich das meistverkaufte Modell, der vorderradgetriebene Mildhybrid, im ersten Test damit ähnlich wie bisher rund 6,8 Liter je hundert Kilometer. Ergänzt wird die Palette durch eine neue Basisvariante mit 100 PS Benziner und Sechsgang-Handschaltung ab 26.900 Euro.

Zum 85-jährigen Markenjubiläum legt Jeep außerdem eine stylische Sonderedition des 4WD-Modells mit großzügigem Ausstattungsumfang auf, für die allerdings 35.800 Euro anfallen. Zum Trost: Das E-Modell ab 36.600 Euro ist auch ohne fesche Zusatz-Bestückung mit bis zu 41.000 Euro noch teurer.