Preisgekrönter Sportmotor sorgt für mächtig Dampf

Audi. Hier steht das RS vor der Modellbezeichnung, und das hat Symbolcharakter. Der RS Q3 von Audi ist in erster Linie ein Performance-Car. Ganz große Fahrleistungen bei kompakten Abmessungen. Audi hat seinem kleinsten SUV einen Hochleistungsmotor verpasst, der mehrfach preisgekrönt ist. Und auch sonst gibt es keine Zweifel an den Ambitionen der schnellsten Q3-Variante.

Wie sich das anfühlt, haben die VN bei ausführlichen Tests erfahren. Die Sport-Gene sind so ausgeprägt, dass in Vergessenheit gerät, in welcher Fahrzeuggattung man Platz genommen hat. Der kompakte Kraxler aus Ingolstadt macht im leichten Gelände eine ähnlich gute Figur wie auf der Rennstrecke. Und das ist vielleicht schon seine größte Stärke: die Vielseitigkeit. Weil der RS Q3 kann noch etwas: höchst komfortabel sein. Und das ist dann schon ein ziemlich einzigartiger Spagat: Höchstleistungssportler, Geländegänger und komfortabler Reisebegleiter – praktisch drei Autos in einem.

Herzstück eines jeden RS-Modells ist der Motor. So arbeitet unter der bekannt schicken Haube des Q3 ein mehrfach preisgekrönter 2,5-Liter-Turbobenziner („Int. Engine of the year“), der satte 310 PS leistet und den Kompakt-SUV in nur 5,2 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt. Der Vortrieb endet erst bei 250 km/h (elektronisch abgeregelt) oder an der nächsten Tankstelle. Denn Sparmeister ist der SUV mit den Sportgenen leider keiner. Selbst bei moderater Fahrweise sind einstellige Verbrauchswerte kaum machbar.

„Spaßkanone“

Dafür macht das Fünfzylinder-Aggregat umso mehr Freude. Mit 420 Nm Drehmoment, das zwischen 1500 und 5200 Umdrehungen pro Minute anliegt, ist der RS Q3 in seinem Segment konkurrenzlos.

Zurück zur Vielseitigkeit: Das Fahrdynamiksystem „Audi drive select“, das serienmäßig mit an Bord ist, bietet in drei Betriebsmodi verschiedenste Fahrcharaktere. Von supersportlich mit bösem Motorsound bis fein gemütlich. Eine große Spreizung bieten auch die beiden Programme (D und S) des 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebes. Viel Kraft und SUV-Formen: Da braucht es ein Antriebssystem, das für ordentlich Traktion sorgt. Bei Audi übernimmt diesen Job der quattro-Antrieb, und der ist beim RS Q3 unübersehbar, weil Teil des Design-Konzepts. Vorne ziert ein markanter quattro-Schriftzug im zentralen Lufteinlass das Gesicht des Sportlers. Auch seitlich gibt es entsprechende Hinweise. Und auch die Zugehörigkeit zur Sportfamilie lässt sich auf den ersten Blick erkennen. Allerdings: schön edel statt protzig.

Innen setzt der RS Q3 in der Verarbeitung Maßstäbe. Auch hier weisen eine Vielzahl an Details auf die sportlichen Gene hin – viele Annehmlichkeiten inklusive. Schade aber: Das schlüssellose Ein- und Aussteigen war im Test fehlerhaft.

Das ändert freilich nichts am Gesamteindruck. Mehr Leistung und Fahrspaß gibt es in diesem Segment nicht. Die Preise: ab 67.650 Euro.