Comeback eines Bestsellers

VN / 27.03.2026 • 18:28 Uhr

Äußerlich praktisch identisch mit dem seit 2020 gebauten Elektro-500, jetzt aber wieder mit Benzin-Hybrid-Motor: Jedermanns Liebling Fiat Cinquecento ist zurück und macht nun wieder richtig Spaß Stefan Pabeschitz

Nach fast zwei Jahren Absenz kehrt der Fiat 500 mit Benzin-Hybridmotor zurück.

FIAT Als 2007 der 500 im Retro-Look auf den Markt kam, plante Fiat, davon weltweit rund 250.000 Stück zu verkaufen. Siebzehn Jahre später stoppten die Bänder bei insgesamt rund 3,2 Millionen Stück aller Varianten, womit sich der kleine Fiat als erfolgreichstes Auto-Modell dieses Jahrhunderts in die Geschichtsbücher eintragen darf. Der 2020 gelaunchte Elektro-500 war optisch, nicht aber technisch verwandt, hatte aber selbst kurz einen Höhenflug im Stromer-Segment, der mittlerweile abgeebbt ist. Nun lieferte er die Basis für den Neustart des Benzin-Hybriden, für den sich Fiat allerdings zwei Jahre Zeit ließ.

Im Cockpit ist der Fiat 500 fescher denn je, mit hochwertigem Material-Mix bestückt und digital auf dem jüngsten Stand. Sogar die bisher fehlende Lenkradverstellung ist jetzt dabei!

Der Motor ist faktisch der selbe, wie der 2024 ausgemusterte, hat nun allerdings neuerlich fünf seiner schon damals nicht üppigen 70 PS eingebüßt – schuld daran sind die mittlerweile weiter verschärften Emissionsregeln. Den zumindest teilweise neuen 500 macht das zum derzeit leistungsschwächsten Modell auf dem Markt – allerdings auch zu dem mit der aktuell niedrigsten Belastung an laufenden Steuern. Vorrangig als ideales Stadt-Auto gedacht, spielt die eher maue Power allerdings kaum eine Rolle – solange sich alles im 50 bis 70 km/h-Bereich abspielt, fällt sie auch nicht einmal negativ auf. Darüber ist mit dem Sprint-Wert von 16,2 Sekunden von null auf hundert km/h allerdings etwas Geduld gefordert, Bergauf-Passagen und Überhol-Manöver sollten eventuell wohlüberlegt werden.

Fiats kleiner Retro-Star wirkt unverändert gelungen und sympathisch – bei Handling-Talenten und Fahrkomfort hat er sogar deutlich zugelegt. Über eine Variante mit mehr Motor-Schmalz wird angeblich nachgedacht

Grandios ist allerdings, mit wieviel Dynamik der kleine Italiener in der City dennoch ans Werk geht. Fahrwerk und Handling-Talente machen viel vom PS-Manko wett, es lässt sich sogar auffallend flink durch den Verkehr wuseln. Richtig Freude macht das Sortieren der sechs sauber geführten Gänge des Schaltgetriebes. Ergonomie und Komfort haben gegenüber dem früheren Benzin-Modellen deutlich zugelegt, dazu kommt der Individualitäts-Bonus: Der 500 ist frei von den üblichen Stellantis-Einheits-Zutaten bei Cockpit- und Bedien-Elementen, die der Konzern sonst relativ reizlos über alle Marken und Modelle streut. Hier wirkt jedes Detail liebevoll ausgesucht und gestaltet, auch Haptik und Materialauswahl sind hochwertig und sympathisch.

Angeboten wird der 500 Hybrid in den Karosserievarianten Hatchback, Cabrio und ab Mai auch mit der asymmetrischen Türbestückung als Trepiuuno (3+1). Die Angebotspreise zum Marktstart beginnen bei 17.990 Euro für das Basismodell Pop, das Cabrio für nach oben offene Lebensfreude kostet drei Tausender mehr. Die Launch Edition Torino mit feschen Karo-Stoffen, 16 Zoll Alufelgen, Klimaautomatik und anderen Goodies ist bis auf Widerruf vergünstigt um 20.400 Euro zu haben.

Fakten und Daten

Fiat 500 Hybrid

Motor/Antrieb: 1 Liter Turbo-Benzinmotor mit 65 PS; 6 Gang-Schaltgetriebe; Vorderradantrieb

L/B/H 3631/1684/1532 mm; 1055-1102 kg

Fahrleistungen/Verbrauch: 0-100 km/h 16,2 Sek., Höchstgeschwindigkeit 155 km/h, Verbrauch 5,3 l/100 km; 120 g CO2/km

Preis: ab 17.400 Euro (Leasing-Angebotspreis, Liste ab 19.400 Euro)