Eine Chance fürs „Hoamatle“

Bregenz. Sie pries das „Hoa­matle am himmelblaua Bodasee“ mit glockenheller Stimme. Iris Hercher, Geschäftsführerin der Genossenschaft „mehramsee“, legte ihre ganze Inbrunst in diese 150 Jahre alten Zeilen von Kaspar Hagen. „Weil Bregenz für weitere Generationen ein Paradies bleiben soll“, wie sie betonte. Doch das Paradies hat einen Schönheitsfehler. Bahngleise liegen wie scharfe Trennstriche zwischen See und Stadt.

Frank Mätzler hat diesen Umstand und weitere Unerfreulichkeiten, aber auch Perspektiven, in einen 40-minütigen Film gepackt. Gestern luden „mehramsee“ und die VN zu Premiere und Diskussion ins Kornmarkttheater. Und die Interessierten strömten nur so herein. Mehr als 500 bekamen vom Bregenzer Medienschaffenden eindrucksvolle wie bedrückende Bilder serviert. Etwa Züge, die an erholungssuchenden Menschen vorbeidonnern und wie Schwerter die Stille zerschneiden. Zurück blieb letztlich das Empfinden, dass es so etwas nicht geben darf.

Soll es auch nicht, wenn es nach Pius Schlachter, dem Initiator von „mehramsee“ geht. Er gab sich in der anschließenden Diskussion überzeugt, dass eine Unterflurlösung für die Bahn entlang des Vorarlberger Bodenseeufers machbar ist, wenn nur alle zusammenhelfen. Genährt wird dieser Glaube durch die Ankündigung von Land, Stadt und ÖBB, bis zum Sommer eine neuerliche Machbarkeitsstudie durchführen zu lassen. „Ich bin froh über die Bewegung, die in die Sache kommt. Denn das ist ein Zeichen, dass sie ernst genommen wird“, meinte Pius Schlachter. Er kündigte auch an, seine Genossenschaft in die Auftragsvergabe für die Studie hineinreklamieren zu wollen. Zudem forderte er das Land auf, die Frage der Finanzierung anzugehen.

Um die drehte sich der Großteil der Diskussion. Kein Wunder bei anvisierten Kosten zwischen 200 Millionen und einer Milliarde Euro. Johannes Ortner, Vorstandsdirektor der Raiffeisenlandesbank, räumte ein, dass diese Summe nicht einmal durch alle Regionalbanken im Land aufzubringen wäre. Gleichzeitig verwies er auf realisierte Großprojekte wie den Tunnel unter dem Ärmelkanal oder den in Bau befindlichen Gotthard-Basistunnel.

Bedeutend für das ganze Land

Seiner Ansicht nach erfordert die Finanzierung insgesamt eine europäische Dimension. „Es sind aber auch viele Menschen bereit, Geld in soziale und wirtschaftlich sinnvolle Projekte zu stecken“, wusste der Banker zu berichten.

Einig waren sich alle, dass eine Unterflurvariante am Seeufer nicht allein eine Sache ist, die nur Bregenz etwas angeht. „Sie hat für ganz Vorarlberg große Bedeutung“, warf Christoph Thoma, Geschäftsführer des Stadtmarketings, ein. Dem Vorschlag eines Besuchers, auf den freiwerdenden Flächen „ein paar Kultursachen hinzubauen“, konnte er allerdings wenig abgewinnen. „Noch mehr Kultur vertragen wir nicht. Es gibt bereits ein hochwertiges Kulturangebot“, konterte Thoma unverblümt. Ebenso klar kam heraus, dass niemand die Bahn abschaffen will. Aber: „Güterzüge sollen dort fahren, wo sie die Menschen nicht stören“, wünschte sich Mag. Clemens Sagmeister von der Wirtschaftsgemeinschaft. Es wurde auch dem Ausbau des öffentlichen Nahverkehrs das Wort geredet, um die Straßen zu entlasten. „Wir brauchen die Bahn jedoch im 15- und nicht im 30-Minuten-Takt“, merkte Thoma dazu an.

Ich bin froh über die Bewegung, die in die Sache gekommen ist. Sie wird ernst genommen.

Pius schlachter