Vor Neuordnung der Machtverhältnisse

Denza Das Festival of Speed im englischen Goodwood ist so etwas wie das alljährliche Hochamt der Automobilwelt – vier Tage im Geist von Tempo und Technik, an denen Oktan gleich viel gelten wie Volt und Watt. BYD nutzte diese Plattform für einen Auftritt, in dessen Mittelpunkt die Nobeltochter Denza stand. Sie sprang erst kürzlich mit dem Gran Turismo Z 9 GT aus dem Stegreif auf Leistungsaugenhöhe mit Mercedes-AMG. Was, wie sich jetzt herausstellte, kaum mehr als ein sanftes Vorspiel war.

In Goodwood machte nun der elektrische Supersportwagen Denza Z klar, wo künftig die Benchmark liegt – bei 1604 PS, einem Sprintwert von 1,96 Sekunden auf den ersten Hunderter und 350 km/h Spitzentempo. Das Ganze stilgerecht verpackt als schnittiges Coupé, eleganter Spider oder brachiales Racing-Modell. Das souveräne, neuartige Fahrwerk mit magnetgesteuerten Dämpfern sei der Vollständigkeit halber auch noch erwähnt. Dazu ist der Denza Z flash-charger-tauglich – das noch heuer startende Superladesystem von BYD pumpt den 76 kWh-Akku in nur neun Minuten voll. Aktuell duellieren sich die europäischen Hersteller im Minutenfuchsen bei rund einer halben Stunde für 80 Prozent Ladestand. Der GB-Preis von 167.200 Euro ist zwar nicht unbedingt mittelschichtkompatibel – allerdings wird dafür nun das stärkste Hypercar der Welt in Vollausstattung geboten.

Ein nackter Basis-911 mit weniger als einem Viertel der PS kostet hierzulande rund 11.000 Euro mehr. Als zweiten Streich präsentierte Denza in Goodwood den Bao 5, ein Premium-SUV mit allen authentischen Attributen, die in diesem Segment wichtig sind: martialischer Look, Leiterrahmen, 4WD mit unbestechlichen Geländetalenten und Luxusausstattung. Denza legt noch die Offroad-Variante des oben beschriebenen Magnetfahrwerks mit 14 Zentimeter Höhenspreizung drauf, dazu drei elektronische Sperrdifferenziale mit dreißig Mal kürzerer Reaktionszeit als gängige Lösungen und Hinterradlenkung.

Die kombinierte Systemleistung des Plug-in-Hybrids liegt bei 544 PS, die Fahrwerte entsprechen in etwa denen eines AMG G-Modells. Allerdings kostet der Bao 5 in Vollausstattung mit einem GB-Tarif von rund 81.300 Euro weniger als die Hälfte eines Basis-G.

Wer es lieber hemdsärmeliger hat: Die weitgehend ähnliche Technik gibt es demnächst auch im 436 PS starken Hybrid-Pick-up BYD Shark. Der Auftritt von Denza in Goodwood hat eine klare Botschaft: Yes, we can – und zwar alles von bis, nur besser als bisher. Die Anmutung passend zum Austragungsort dieser Machtdemonstration: Die westliche Automobilindustrie steht gegenüber der chinesischen jetzt dort, wo die britische in den 80er-Jahren im Vergleich zur europäischen stand. Welchen Weg sie danach genommen hat, ist weithin bekannt. PAB