Kleinwagen: universell und individuell

Kleinwagen. Die Entscheidung für ein kleines Auto hat meist eher pragmatische Gründe: Anschaffungs- und Erhaltungskosten, Dimensionen, Verbrauch und Emissionen sowie Haupteinsatzzweck. Derzeit beträgt der Marktanteil der A- und B-Segment-Fahrzeuge in Österreich an die 40 Prozent. Die Tendenz ist stark steigend, angesichts wachsender Ballungszentren und der hohen Treibstoffkosten.

Darauf reagieren die Hersteller mit einer immer breiteren Vielfalt an Modellen. Und sie bringen den Faktor Emotionen ins Spiel, mit betont sportlicher Ausrichtung und einer reichhaltigen Palette an Individualisierungs-Möglichkeiten. Wie die neue Generation des Renault Twingo. Der startet demnächst technisch komplett erneuert (eine gemeinsame Entwicklung mit dem Daimler-Konzern-Familienmitglied Smart) mit Heckantrieb und vier Türen, dazu mit einer bunten Vielfalt an individuell kombinierbaren Farben fürs Ex- und fürs Interieur nebst einer Reihe weiterer Optionen. Die Preise sind noch nicht bekannt. Marktstart ist im Herbst.

Trend zu kleineren Motoren

Analog zu höheren Segmenten setzt sich auch in der Kleinwagenklasse der Trend zum Motoren-Downsizing durch. Eine Reihe von Modellen wird bereits von kleinvolumigen Dreizylindermotoren – in erster Linie Benziner, doch auch Diesel (wie Mini, siehe F7) – angetrieben. Ein Hersteller pflanzt sogar einen Zweizylinder unter die Haube (wie Fiat, siehe F8). Antriebsseitig manifestiert sich ebenso hier eine Tendenz zu alternativen Antrieben. Ein Beispiel ist der Honda Jazz Hybrid (1,3 IMA, 100 PS, ab 19.380 Euro, Basismodell mit 1,2-Liter-90-PS-Benziner ab 13.340 Euro). Auch Toyota offeriert für den noch aktuellen und den künftigen neuen Yaris (siehe F7) eine Hybrid-Version.

Zum Variantenreichtum an Modellen, Motoren und Ausstattungsoptionen kommt eine hohe Vielfalt an Karosserieformen. Einzelne Hersteller bieten Kombis an, zum Teil auch Miniatur-Vans. Beispiel ist der Nissan Note (kostet mit 1,2-Liter-80-PS-Benziner ab 14.490 Euro).

Waren Kleinst- und Kleinwagen einst sicherheitstechnisch so etwas wie Stiefkinder, so setzt sich durch, dass die automobilen Minis mit den gleichen elektronischen Fahrassistenzsystemen ausgerüstet werden wie ihre größeren und großen Brüder.Das aktuelle Spektrum der bunten Welt der Kleinwagen reicht von universell praktischen bis hin zu individuell sportlichen Modellen. Was sie jedoch alle eint, das ist der Mut zur Farbe. Im Folgenden haben die VN eine Übersicht der derzeit aktuellsten und einiger kommender Modelle zusammengestellt. Bei den angegebenen Preisen handelt es sich um die Einstiegstarife, (inkl. MWSt und NoVA).