VW wertet Business-Class auf

vw. 22 Millionen Kunden hat der VW Passat seit dem Marktstart vor 41 Jahren gefunden und ist damit eines der erfolgreichsten Modelle des VW-Konzerns. Jetzt geht der weltweite Bestseller komplett überarbeitet in achter Generation an den Start. Nichts ist wie es war: alles neu, alles besser.

Der Passat basiert auf einer neuen Technikplattform, dem modularen Querbaukasten des Konzerns. Und das bietet viele Vorteile. So ermöglicht die Plattform einen längeren Radstand, was sowohl dem Platzangebot als auch den Möglichkeiten beim Design zugute kommt. So sind die Überhänge kürzer geworden, das Fahrzeug niedriger und damit auch in der Außenwirkung dynamischer. Die Linien sind klar und deutlich. Keine Kante zu viel, keine zu wenig. Man habe ihm kein modernes, sondern ein zeitgemäßes Design verpasst, sagen sie bei VW und dürften damit auch recht haben. Das Design werde seine Zeit prägen, so die Überzeugung. Und es soll dem Passat helfen, eine Brücke zwischen der Mittelklasse zur gehobenen Mittelklasse zu schlagen. Mit mehr Premium-Charakter als bisher kann der Passat jetzt auch dem BMW 3er oder der Mercedes C-Klasse gefährlich werden.

Mehr Platz im Innenraum

Der Passat ist in Europa der meistverkaufte Geschäftswagen. Als Chef der Business-Class wurde er weiter deutlich aufgewertet. Auch weil der Innenraum gewachsen ist. Ein längerer Radstand (plus 7,9 Zentimeter) schönt nicht nur den Proportionen, sondern verbessert auch das Platzangebot. So ist etwa das Ladevolumen des Kombis (Variant) um 47 auf 650 Liter angewachsen. Bei umgeklappten Sitzen stehen gar bis zu 1780 Liter bereit.

Einen großen Schritt hat der neue Passat auch beim Thema Effizienz gemacht. Intelligenter Leichtbau macht den Bestseller, der zuletzt alle 29 Sekunden irgendwo auf der Welt einen Käufer gefunden hat, um 85 Kilogramm leichter. Dazu kommen komplett neue Motoren, die bis zu 20 Prozent sparsamer sind. Das Leistungsspektrum der angebotenen Aggregate bewegt sich zwischen 120 und 280 PS. Im nächsten Jahr wird auch eine Plug-in-Hybrid-Version mit einer Systemleistung von 218 PS und einem Normverbrauch von unter zwei Litern folgen.

Besonders stolz ist man bei VW auf einen neuen Bi-Turbo-Diesel, der 240 PS leistet und nur 5,3 Liter auf 100 Kilometer verbraucht. Ein exzellentes Aggregat, wie erste VN-Testfahrten gezeigt haben.

Exzellent ist auch, was VW im Innenraum bietet. Materialanmutung und Verarbeitung sind wie versprochen eine Liga über dem, was bisher in einem Passat zu haben war. Dazu zählt auch, dass die neue Generation umfassend vernetzt ist. Mirrorlink ermöglicht die Einbindung von Smartphones und Car Net holt alles an Bord, was VW und andere via Weltweit-Web bereitstellen. Und dann ist da noch die unendlich lange Liste an cleveren Assistenten von der City-Notbremsfunktion bis zur Anhänger-Einparkhilfe. Marktstart ist im November. Preise: ab 29.290 Euro.