Stadtauto mit cleverer Antriebstechnik

Toyota Beim Thema Hybridantrieb macht den Japanern keiner so schnell was vor. Der Pionier dieser Technologie kann auf den Vorsprung der Erfahrung setzen. So bietet Toyota als einziger Hersteller einen Kleinwagen mit der Kraft der zwei Herzen. Verbrennungsmotor und E-Aggregat arbeiten bei anderen Autobauern nur in teureren, großen Baureihen. Wenn man so möchte, hat Toyota eine Zukunftechnologie demokratisiert, sie im Yaris auch für den kleineren Geldbeutel zugänglich macht. An Bedeutung gewinnt das auch vor dem Hintergrund, dass Dieselmotoren im Kleinwagensegment schön langsam der Vergangenheit angehören. Bleiben also nur noch herkömmliche Benziner, die meist nicht sonderlich sparsam sind. Das wiederum spielt dem Yaris Hybrid in die Hände.

In der Stadt zu Hause

Das Antriebspaket im knapp vier Meter langen Fünftürer besteht aus einem 1,5-Liter-Benzinmotor mit 75 PS Leistung sowie einem Drehstrom-Synchronmotor mit einer maximalen Nennleistung von 45 Kilowatt. In Kombination verhilft das dem Yaris zu einer Systemleistung von 101 PS, was eine schöne Basis für ein Auto dieses Formats ist. Vor allem deshalb, weil der Elektromotor für die Beschleunigung aus dem Stand mächtig Drehmoment bereitstellt. Der Hybridantrieb schiebt den kleinen Japaner geräuscharm an und wenn dann wieder vom Gas gegangen oder gebremst wird, versorgt das System die Batterie wieder mit Energie. Besonders gut funktioniert das dort, wo das eigentliche Einsatzgebiet eines Stadtautos ist. Dort kann der kleine Yaris auch seine Effizienzstärken ausspielen. So verbraucht er laut Normtests innerorts mit nur 3,1 Litern auch weniger als außerorts, wo sich der Hybrid-Floh deutlich weniger wohl fühlt.

Bemerkbar macht sich das schon durch die Geräuschkulisse. Ab Schnellstraßengeschwindigkeit wird jede weitere Beschleunigung zur Belastungsprobe fürs Gehör. Auch Bergstraßen zählen nicht zum bevorzugten Terrain. Was nicht heißt, dass der Yaris Hybrid dabei eine gänzlich schlechte Figur macht. Nennen wir die Geräusche aus dem Motorraum und das etwas zähe Beschleunigungsgefühl gewöhnungsbedürftig. Das war es aber dann schon mit Kritik.

Ansonsten ist der Yaris ein richtig guter Kleinwagen mit einem ordentlich verarbeiteten Innenraum, der ein für das Segment großzügiges Platzanbebot bereithält. Der Kofferraum des Fünfplätzers hat ein Fassungsvermögen von 286 Litern, was auch ganz okay ist.

Man nehme also einen sehr ordentlichen Kleinwagen und pflanze ihm einen innovativen Antriebsstrang ein. Dass man mit nur 3,6 Litern auf 100 Kilometern auskommt, trifft zwar in der Praxis nicht ganz zu. Mit unter fünf Litern ist der Yaris Hybrid sparsam wie ein Diesel, aber viel sauberer. Wer ihn im städtischen Umfeld bewegt, dürfte viel Freude mit dem kleinen Japaner haben. Dann stimmen auch Verbrauch und Fahreindrücke.

Man nehme einen sehr ordentlichen Kleinwagen und pflanze ihm einen innovativen Antriebsstrang ein.