Korea spielt mit Europäern

HYUNDAI. Schon längst zum echten Europäer gemausert hat sich der i20. (Süd-)Koreanisch ist im Prinzip nur noch sein Name, denn entwickelt und gestaltet wurde er in Rüsselsheim, im Hyundai R&D-Center, und sein tatsächlicher Herkunftsort liegt in Tschechien, wo er im Werk Sosnova gebaut wird. Seit seiner Premiere im Jahr 2009 spielt der Getz-Nachfolger im internationalen Konzert der europäischen, japanischen und koreanischen Kleinen hierzulande eine der ersten Geigen. Das dank gefälligem Design, günstiger Preisgestaltung und vernünftigen Motorisierungen. Es sind zwei Benziner – ein 1,25 und ein 1,4 Liter, beides Vierzylinder, mit 85 beziehungsweise 100 PS – und zwei Diesel – ein 1,1-Liter-Dreizylinder und ein 1,4-Liter-Vierzylinder mit 75 respektive 90 PS. Derzeit offeriert Hyundai Österreich den i20 zu einem Ab-Preis von 9990 Euro, in der Version 1,25 CVVT (85 PS), in der Basis-Ausstattungsstufe Life. Derzeit ist auch eine gepushte Top-Variante des kleinen Südkoreaners in der finalen Testphase, und zwar eine, die ab der kommenden Saison in der stark europäisch dominierten Liga der Rallye-WM mitspielen soll: der i20 WRC. Für den Wettkampf ausgerüstet wird er mit einem 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner. Über Leistungs- und weitere Daten schweigt Hyundai sich derzeit – noch – aus. Zu erwarten ist, dass der Sportler bei Erfolg ein entsprechendes Top-Modell für den „zivilen“ Einatz zeitigen wird.