Luxus-Sänfte als Leisetreter

Schwarzach Die Elektrooffensive der Stuttgarter geht in die nächste Runde. Die Schlagzahl steigt. Mit dem EQS SUV ist auch der nächste Neuzugang ganz oben positioniert. Viel mehr Luxus geht nicht. Dafür steht schon das „S“ im Namen. Es ist Verpflichtung auch dafür, Maßstäbe zu setzen. Eine Erwartungshaltung, der das 5,12 Meter lange SUV jedenfalls gerecht wird. Das hat freilich seinen Preis und garantiert eine gewisse Exklusivität. Wer ihn sich leisten kann und will, wird den derzeit wohl edelsten Vertreter im Segment sein Eigen nennen dürfen.

Das Elektro-SUV der Luxusklasse steht auf einer eigenen E-Plattform, die es sich mit der bereits seit einiger Zeit erhältlichen gleichnamigen Limousine EQS teilt. Auch beim Design ist die enge Verwandtschaft gut sichtbar. Die Aerodynamik prägt die Optik. Ziel bei beiden Modellen war es, einen möglichst niedrigen Luftwiderstand zu erreichen. Mit einem cw-Wert von 0,26 kommt das XXL-SUV außerordentlich windschlüpfrig daher. Dabei handelt es sich hier um ein Mordstrumm von einem Automobil mit Abmessungen, die fast schon einen Lkw-Führerschein erfordern.

Drei Monitore hinter Glas

Die Optik spiegelt auch die luxuriösen Ansprüche wieder. Das ist schon von außen sichtbar. Noch höher legt der Hersteller die Latte im Innenraum. Der feine Mix verschiedener Materialien sowie Ausstattungen, die so ziemlich alle Annehmlichkeiten bieten, machen den Batterie-Schwaben zu einer fahrenden Wohlfühloase. Der MBUX-Hyperscreen, der sich von der einen Fahrzeugseite zur anderen streckt, ist das futuristische Highlight, das im Wesentlichen aus drei Monitoren besteht. Die Bedienung ist trotz der Vielzahl an Möglichkeiten simpel, wenn auch der ein oder andere Dreh-Drück-Knopf guttun würde. Der Zeitgeist sieht so etwas allerdings nicht mehr vor. Wer sich den Hingucker gönnt, muss tief in die Tasche greifen. Mit 7500 Euro ist das Extra nicht gerade billig.

Reichlich Drehmoment

Zur antriebstechnischen Mitgift zählen im Falle des EQS SUV 450 zwei Elektromotoren an beiden Achsen, die es auf eine Systemleistung von 360 PS bringen. Das 2,8 Tonnen schwere Gefährt beschleunigt dank einem direkt anliegenden Drehmoment von 800 Nm in 6 Sekunden auf Tempo 100. Vom Stand weg hinterlässt der große Elektro-Benz einen agilen Eindruck. In den Kurven will das EQS SUV allerdings den weiten Weg nehmen, drängt kräftig nach außen, was dem enormen Gewicht geschuldet ist. Die Allradlenkung hält dagegen und sorgt für überraschende Wendigkeit.

Herausragend ist der Fahr- und Geräuschkomfort. Die Luftfederung bügelt praktisch jede Bodenunebenheit weg. Das schwere SUV schwebt regelrecht über dem Asphalt. Im Innenraum ist es ein echter Leisetreter.

Die exzellente Aerodynamik unterstützt die Reichweite, das hohe Gewicht bremst das EQS SUV wieder etwas ein. Mit den mächtigen 108,4-kWh-Akkus sind auch in der Praxis bei einem Verbrauch von rund 20 kWh locker über 500 Kilometer drin. Das kann sich sehen lassen – auch auf der Langstrecke. Dort sind die Batterien an der Schnellladesäule mit 200 KW in etwa einer halben Stunde befüllt (von 10 auf 80 Prozent).

Zum wahren Luxus des EQS SUV gehört die Größe und damit verbunden die unglaublichen Platzverhältnisse vor allem im Fond. In der Version mit fünf Sitzplätzen steht auch ein riesiger Kofferraum mit 645 Liter erweiterbar auf 2100 Liter bereit. Mehr geht in der Pkw-Klasse kaum. Das EQS SUV setzt eben auch in diesem Bereich Maßstäbe.

Es ist ziemlich beeindruckend, wie die Luftfederung jede Unebenheit regelrecht wegbügelt.